東風(fēng) CR-V 的操控感受總體來說是不錯(cuò)的。

它坐姿較高，像轎車，新手也容易適應(yīng)。

2.4L 排量日常駕駛足夠，4000 轉(zhuǎn)以上加速表現(xiàn)好。

城市駕駛中，懸架能過濾震動(dòng)，車輪運(yùn)動(dòng)車身不劇烈抖動(dòng)。

轉(zhuǎn)彎速度快時(shí)車身有慣性甩出但回正迅速。方向盤有韌性，路感保留好。

是首個(gè)涵蓋三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市 SUV 車型，馬力強(qiáng)勁駕駛?cè)犴樈z滑，標(biāo)準(zhǔn)和 ECON 模式下，油門線性，剎車腳感好。

1.5T 地球夢(mèng)科技渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 142kw、最大扭矩 243N·m，動(dòng)力總成平順可靠，搭配 CVT 變速箱駕駛感受絲滑。

在雪天行車，適時(shí)四驅(qū)配置和雪地模式讓其在-40°C 至-15°C 極限環(huán)境下兩公里操控道最佳圈速表現(xiàn)不錯(cuò)，兩驅(qū)版本也有不俗表現(xiàn)，駕乘體驗(yàn)好。

試駕的 PHEV 版本，饋電油耗 4 升每百公里左右，動(dòng)力響應(yīng)直接輕快，轉(zhuǎn)向手感偏重，駕駛感出眾。

不過底盤面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)厚重感不足，相比皓影舒適性稍差，但側(cè)重點(diǎn)在駕駛性。

總之，東風(fēng) CR-V 操控能滿足大多數(shù)駕駛者需求，喜歡開車的朋友會(huì)喜歡。