東風(fēng)系大降價(jià)是戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果。

地方助力，湖北政府拿出大量財(cái)政資金刺激消費(fèi)，助力本地車企發(fā)展。

東風(fēng)汽車 2022 年銷量下降，銷售低迷急需破局，所以通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者。

2023 年 7 月起國(guó)六 B 標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施，東風(fēng)系列車型要清理庫存，這也是降價(jià)的重要原因。

東風(fēng)系降價(jià)涵蓋多個(gè)品牌，像東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神等合資和自主品牌，降價(jià)幅度很大，東風(fēng)雪鐵龍 C6 共創(chuàng)版和舒適版降幅達(dá) 9 萬元，效果顯著，C6 在武漢地區(qū)次日就賣斷貨。

此次降價(jià)引發(fā)股票市場(chǎng)波動(dòng)，多家車企跟進(jìn)，掀起汽車市場(chǎng)“價(jià)格大戰(zhàn)”。傳播熱詞圍繞降價(jià)力度和行業(yè)效應(yīng)，熱搜話題多。

對(duì)于消費(fèi)者，一貫價(jià)格堅(jiān)挺的合資車型也降價(jià)是個(gè)驚喜。

盡管有觀點(diǎn)認(rèn)為降價(jià)只是部分地區(qū)部分車型，且與價(jià)格高、受眾窄有關(guān)，但從各品牌紛紛卷入價(jià)格戰(zhàn)看，是行業(yè)普遍問題。

新能源車發(fā)展迅速，燃油車生存空間被擠壓，降價(jià)可能是車企調(diào)整戰(zhàn)略方向，布局新能源的開始。

東風(fēng)系除雪鐵龍，其他品牌也參與降價(jià)“大甩賣”，但該舉措暫未推廣到其他省份。

東風(fēng)汽車還迎來人事變動(dòng)，竺延風(fēng)卸任，工作由楊青接管。

總之，東風(fēng)系大降價(jià)是綜合多種因素的戰(zhàn)略調(diào)整結(jié)果。