東風系大降價是戰(zhàn)略調整的結果。

地方助力，湖北政府拿出大量財政資金刺激消費，助力本地車企發(fā)展。

東風汽車 2022 年銷量下降，銷售低迷急需破局，所以通過降價來吸引消費者。

2023 年 7 月起國六 B 標準將實施，東風系列車型要清理庫存，這也是降價的重要原因。

東風系降價涵蓋多個品牌，像東風本田、東風日產、東風風神等合資和自主品牌，降價幅度很大，東風雪鐵龍 C6 共創(chuàng)版和舒適版降幅達 9 萬元，效果顯著，C6 在武漢地區(qū)次日就賣斷貨。

此次降價引發(fā)股票市場波動，多家車企跟進，掀起汽車市場“價格大戰(zhàn)”。傳播熱詞圍繞降價力度和行業(yè)效應，熱搜話題多。

對于消費者，一貫價格堅挺的合資車型也降價是個驚喜。

盡管有觀點認為降價只是部分地區(qū)部分車型，且與價格高、受眾窄有關，但從各品牌紛紛卷入價格戰(zhàn)看，是行業(yè)普遍問題。

新能源車發(fā)展迅速，燃油車生存空間被擠壓，降價可能是車企調整戰(zhàn)略方向，布局新能源的開始。

東風系除雪鐵龍，其他品牌也參與降價“大甩賣”，但該舉措暫未推廣到其他省份。

東風汽車還迎來人事變動，竺延風卸任，工作由楊青接管。

總之，東風系大降價是綜合多種因素的戰(zhàn)略調整結果。