多家車企陸續(xù)退出價格戰(zhàn)，行業(yè)競爭格局會有不少變化。

之前價格戰(zhàn)是車市主旋律，像東風(fēng)旗下品牌帶頭降價，好多車企被迫加入，經(jīng)銷商大幅讓利，可上半年完成銷售任務(wù)的經(jīng)銷商還不到兩成。

比亞迪新車低價上市，讓價格戰(zhàn)白熱化，新能源和燃油車、豪車都降價，外資品牌份額跌破 40%，寶馬等銷量也跌。

但現(xiàn)在不一樣了，寶馬因價格戰(zhàn)門店虧損，7 月起減少銷售穩(wěn)定價格，全系產(chǎn)品漲 3 萬到 5 萬。奔馳、奧迪等也跟進，BBA 全面退出價格戰(zhàn)。

這意味著行業(yè)不再只靠價格競爭，要靠綜合實力了。綜合實力包括技術(shù)、服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量提升，重新定義品牌價值。

之前過度價格競爭壓縮供應(yīng)鏈成本，給經(jīng)銷商壓力，損害長期利益和消費者信心。

現(xiàn)在車企認識到這點，調(diào)整策略，像寶馬取消東區(qū)經(jīng)銷商銷量目標(biāo)考核，減輕庫存壓力，減少促銷。

未來汽車行業(yè)競爭重點在提升綜合實力，保價穩(wěn)住價格預(yù)期和品牌價值，放棄部分市場，保持高端產(chǎn)品線服務(wù)水平和盈利能力，這體現(xiàn)豪車品牌的信心和底氣。