多家車企陸續(xù)退出價格戰(zhàn)，行業(yè)競爭格局會有不少變化。

之前價格戰(zhàn)是車市主旋律，像東風旗下品牌帶頭降價，好多車企被迫加入，經銷商大幅讓利，可上半年完成銷售任務的經銷商還不到兩成。

比亞迪新車低價上市，讓價格戰(zhàn)白熱化，新能源和燃油車、豪車都降價，外資品牌份額跌破 40%，寶馬等銷量也跌。

但現在不一樣了，寶馬因價格戰(zhàn)門店虧損，7 月起減少銷售穩(wěn)定價格，全系產品漲 3 萬到 5 萬。奔馳、奧迪等也跟進，BBA 全面退出價格戰(zhàn)。

這意味著行業(yè)不再只靠價格競爭，要靠綜合實力了。綜合實力包括技術、服務和產品質量提升，重新定義品牌價值。

之前過度價格競爭壓縮供應鏈成本，給經銷商壓力，損害長期利益和消費者信心。

現在車企認識到這點，調整策略，像寶馬取消東區(qū)經銷商銷量目標考核，減輕庫存壓力，減少促銷。

未來汽車行業(yè)競爭重點在提升綜合實力，保價穩(wěn)住價格預期和品牌價值，放棄部分市場，保持高端產品線服務水平和盈利能力，這體現豪車品牌的信心和底氣。