多家汽車巨頭為延長(zhǎng)燃油車壽命，采用了多種技術(shù)手段。

首先是合成燃料技術(shù)，像 Stellantis 集團(tuán)與沙特石油巨頭阿美石油公司合作測(cè)試，發(fā)現(xiàn)自 2014 年以來在歐洲生產(chǎn)銷售的 24 種內(nèi)燃機(jī)無需改裝即可使用合成燃料。F1 賽事計(jì)劃在 2026 年為賽事提供可持續(xù)燃料供應(yīng)方案，也預(yù)示著合成燃料有望成為燃油車?yán)m(xù)命的關(guān)鍵。合成燃料不僅環(huán)保，還能讓現(xiàn)有燃油車無需改裝發(fā)動(dòng)機(jī)就能使用，延長(zhǎng)其壽命。

其次是提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。例如日產(chǎn)新一代 e-POWER 動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率可達(dá)到 50%，還能降低 25%的燃油消耗。豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到 41%，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 43%，比亞迪 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)熱效率超過 43%。這些高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能提升燃油車的性能和經(jīng)濟(jì)性。

再者，通用汽車計(jì)劃延長(zhǎng)其盈利能力最強(qiáng)的燃油卡車及 SUV 的生產(chǎn)時(shí)間 10 至 12 年。奔馳在電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)低于預(yù)期時(shí)，可能通過燃油車產(chǎn)品組合提高整體回報(bào)率。

最后，斯特蘭蒂斯集團(tuán)目標(biāo)使用尾氣排放接近零的 e-fuel 延長(zhǎng)內(nèi)燃機(jī)壽命，今年年初開始測(cè)試其與內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的兼容性，結(jié)果顯示 2014 年在歐洲銷售的 24 個(gè)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無需單獨(dú)改造即可使用 e-fuel，且估計(jì)歐洲約有 2800 萬輛汽車可用 e-fuel 合成燃料運(yùn)行。