二手車限遷取消后，價(jià)格總體呈下降趨勢(shì)。

比如“國(guó)五”限遷取消首日，車價(jià)就降了一成。這是因?yàn)橄捱w取消后，外省車源陸續(xù)遷入，整體車源增長(zhǎng)，從而拉低了本地二手車交易價(jià)。

像今年上半年，受疫情等因素影響，二手車市場(chǎng)不太理想，不少車商有庫(kù)存，“國(guó)五”限遷取消后大量外省車遷入，使得交易價(jià)下探。比如深圳，整體交易價(jià)已下降一成左右。

同時(shí)，二手車商的收車價(jià)也有所降低。像北京，2018 年的奔馳 E 級(jí)車型，此前收車價(jià) 30 萬(wàn)元左右，現(xiàn)在降到 28 萬(wàn)元左右。預(yù)計(jì)后期價(jià)格還會(huì)下探。

限遷取消不僅降低了購(gòu)車成本，還拉動(dòng)了高低兩端車型的需求。

三四五線城市作為主要的二手車遷入地，全面放開二手車遷入后，中低端車型的流出增多。比如河北省多地此前有限遷，不少車況好的車源無(wú)法遷入，取消后能促進(jìn) 10 萬(wàn)元左右的二手車交易。

一線城市打破國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車型不能遷入的限制，像上海、廣州等地，也讓二手車市場(chǎng)更加活躍。

總之，二手車限遷取消后，價(jià)格普遍下降，促進(jìn)了市場(chǎng)的流通和交易，滿足了更多消費(fèi)者的需求。