發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理其實(shí)不難理解。簡(jiǎn)單說(shuō)，它就是把燃油的熱能變成機(jī)械能的過(guò)程。

先看進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)，活塞從上止點(diǎn)往下走，氣缸容積變大有了真空度，在這吸力下，霧化汽油和空氣形成的混合氣就被吸進(jìn)氣缸。

壓縮行程呢，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)，把缸內(nèi)混合氣壓縮，溫度升高壓力上升，快到上止點(diǎn)前，壓力能到 0.6 到 1.2MPa，溫度有 330 到 430℃。

做功行程在壓縮快到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒，壓力能高達(dá) 3 到 6MPa，溫度 2200 到 2500℃，高溫高壓氣推活塞往下做功，這時(shí)進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)著。

排氣行程接近做功結(jié)束，排氣門(mén)開(kāi)，開(kāi)始自由排氣，接著活塞往上走強(qiáng)制排氣，到上止點(diǎn)附近結(jié)束，這會(huì)缸內(nèi)氣壓稍高于大氣壓。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)就是個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置。從進(jìn)氣讓混合氣進(jìn)缸，到壓縮讓混合氣升溫升壓，再到燃燒做功推動(dòng)活塞，最后把廢氣排出，這一套流程不斷循環(huán)，就實(shí)現(xiàn)了燃油熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。

不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)也有點(diǎn)差別。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，但工作斷續(xù)不平穩(wěn)。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)單缸共用曲軸，在轎車(chē)、摩托車(chē)等有應(yīng)用。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，常配渦輪增壓，油耗好但聲音和振動(dòng)不太好。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)，由多個(gè)部件組成。另外，按進(jìn)氣形式分，有自然吸氣、渦輪增壓等多種。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多是四沖程，靠外力帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸就能自行工作。活塞往下進(jìn)氣，往上壓縮，燃燒膨脹時(shí)活塞下行做功。