發(fā)動機零部件的主要材質(zhì)有很多。

缸套材質(zhì)常見的有灰鑄鐵和鋁合金。干式氣缸套薄、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便；濕式氣缸套利于發(fā)動機冷卻和小型化、輕量化。灰鑄鐵缸套強度高、耐磨但重、易發(fā)熱；鋁合金缸套輕、導熱好但耐磨差。缸筒加工要精細，缸蓋幾乎都是全鋁的，散熱好。

發(fā)動機缸體主要是鑄鐵和鋁合金。鑄鐵熱負荷能力強，利于提升功率，像 1.5L 排量加渦輪增壓能達 2.0L 動力要求，全鋁發(fā)動機達不到。全鋁發(fā)動機易加工、輕、散熱好、能提升效率和延長壽命，但耐腐蝕性和強度不如鑄鐵，也不耐磨。

曲軸一般是中碳鋼和中碳合金鋼材質(zhì)，常見失效形式是彎曲疲勞斷裂和軸頸磨損，要求材質(zhì)有高剛性、疲勞強度和耐磨性能。車用發(fā)動機曲軸材質(zhì)有球墨鑄鐵和鋼，球墨鑄鐵切削性能好、成本低，應用廣泛。

活塞大多采用硅鋁合金，優(yōu)點在于膨脹系數(shù)小、耐磨性好，同時重量輕，不過也有少部分柴油機用鑄鐵活塞，性能好且運行平穩(wěn)。

連桿通常采用中碳合金鋼鍛造而成，再加上表面噴丸處理，使耐疲勞強度得以提升。

氣缸體通常有鑄鐵和鋁合金兩種材質(zhì)，鑄鐵能提升強度和耐磨性、吸收振動能力強但重；鋁合金輕、散熱好但強度等方面不如鑄鐵。氣缸蓋一般與氣缸體材質(zhì)相同，即鋁合金或鑄鐵。

氣缸套常用耐磨性好的合金鑄鐵、珠光體鑄鐵等，還有采用鐵質(zhì)涂層代替的技術(shù)。

活塞常用材料為鑄鐵和鋁合金，毛坯加工方法有鑄造和鍛造。

活塞銷一般采用 20、15CrA 或 20Mn2 等優(yōu)質(zhì)滲碳鋼，外表面應采用滲碳淬火或表面感應淬火。

活塞環(huán)常用材料為鑄鐵和鋼，表面處理方法有鍍鉻、鍍錫、噴鉬及磷化。

連桿一般采用中碳鋼或合金鋼制造，鍛鋼連桿可采用表面噴丸處理提高疲勞強度。

曲軸分為鍛造曲軸和鑄造曲軸，鍛造曲軸常用材料為普通碳素鋼和合金鋼，鑄造曲軸常用材料為球墨鑄鐵等。

配氣機構(gòu)中進氣門常用材料為 40Cr，排氣門采用高碳馬氏體鋼和奧氏體合金鋼，氣門彈簧一般采用 65Mn、50CrVA 等材料。