豐田自動變速器的技術(shù)創(chuàng)新包括以下幾個方面。

首先是 DAT 直接自動變速箱，它能模擬手動擋換擋感受，提供更快的換擋速度和頓挫感，為駕駛者帶來前所未有的樂趣。比如裝配在豐田 GR 雅力士上，就連經(jīng)驗豐富的賽車手石浦宏明試駕后都連連稱贊，稱其在賽道上表現(xiàn)卓越，起步時能鎖定目標，對油門踏板輸入做出線性響應(yīng)，還能感知制動并相應(yīng)降檔，為加速做好準備。

其次是新款豐田大霸王和凱美瑞的 U660 自動變速器，其采用獨特的行星齒輪機構(gòu)設(shè)計，包括拉維娜式行星齒輪組和簡化版的 U/D 行星齒輪機構(gòu)，以 2 個離合器、3 個制動器和 1 個單向離合器為換擋執(zhí)行元件，結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧，動力承載能力強，帶來卓越操控體驗。

再者是 direct shift CVT 連續(xù)可變變速箱，最新的代號為 K120，創(chuàng)新加入一檔直驅(qū)齒輪系統(tǒng)。低速時通過離合器切換到齒輪驅(qū)動模式，動力直接由齒輪傳遞。不管怎么折騰油耗都很低。

還有 10 速 CVT 變速箱，它是 ECVT 和 4AT 技術(shù)的融合，將 ECVT 的 3 個固定齒比與 4AT 的前 3 個擋位相結(jié)合，形成 1 至 9 擋，再通過 4AT 的最高擋與 ECVT 的最高擋位匹配出第十個擋位。設(shè)計緊湊、輕量化，混動技術(shù)加持省油，扭矩充足。

另外，豐田為解決 CVT 的難題，在 CVT 中加入機械齒輪組形成 e-CVT，低速用無級變速器，高速用機械齒輪組，提高動力傳遞效率和穩(wěn)定性，還加入模擬換擋功能，減少橡皮筋效應(yīng)，主要應(yīng)用在混合動力車型上。