干式油底殼與濕式油底殼有不少區(qū)別。

首先，濕式油底殼常見(jiàn)于大多數(shù)車(chē)，曲軸曲拐和連桿大頭每轉(zhuǎn)一周浸入潤(rùn)滑油內(nèi)一次來(lái)潤(rùn)滑。它在發(fā)動(dòng)機(jī)最下端有儲(chǔ)油罐，能儲(chǔ)存全部機(jī)油，潤(rùn)滑系統(tǒng)只有一個(gè)油泵，從油底殼底部吸油再泵送到需潤(rùn)滑零件，潤(rùn)滑后油滴自然流回，磨損金屬屑等會(huì)混入機(jī)油，要裝機(jī)油濾清器過(guò)濾，久了要換機(jī)油，機(jī)油還能冷卻。

而干式油底殼一般用于賽車(chē)或高端車(chē)，不用它儲(chǔ)存機(jī)油，潤(rùn)滑靠機(jī)油泵從機(jī)油孔打入，發(fā)動(dòng)機(jī)重心能降低，操控更好。它潤(rùn)滑系統(tǒng)要增加額外油泵和油箱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量增加，成本高。

其次，濕式油底殼內(nèi)機(jī)油液面低于曲軸中心，曲軸不浸泡機(jī)油。干式油底殼不再存機(jī)油，機(jī)油在單獨(dú)油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)下端接油盤(pán)像中轉(zhuǎn)站，存少量機(jī)油。

再者，濕式潤(rùn)滑系統(tǒng)一個(gè)油泵，干式有兩個(gè)，一個(gè)回收接油盤(pán)機(jī)油，一個(gè)往發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)泵油。

另外，油底殼主要存機(jī)油、封閉曲軸箱，多薄鋼板沖壓而成，有穩(wěn)油擋板防油面震蕩激濺，利于雜質(zhì)沉淀，側(cè)面有油尺查油量。

總之，干式油底殼適合對(duì)操控和重心要求高的車(chē)，濕式則成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但極限潤(rùn)滑效果不如干式。