工信部油耗標(biāo)準(zhǔn)的更新和完善是多方面的。

過去用的是 NEDC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，這是 20 多年前歐洲制定的，不太符合當(dāng)下。

今年 7 月 1 日引入了 WLTC 測(cè)試方法，模擬行駛 1800 秒、里程 23KM，分四個(gè)場(chǎng)景測(cè)試，更貼近使用場(chǎng)景，測(cè)的油耗更準(zhǔn)。

新的油耗標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，按車重規(guī)定油耗上限。比如小于 1.09 噸的車，百公里油耗不能超 2.57 升；1.09 噸到 1.58 噸的，不能超 3.3 升；大于 1.58 噸的，不能超 4.7 升。

而且新能源車也有要求，中等重量車型百公里電耗要控制在 13.92 千瓦時(shí)內(nèi)，不然落后的電動(dòng)車可能被淘汰。

工信部還推新油耗標(biāo)準(zhǔn)并征求消費(fèi)者意見，草案里規(guī)定得很明確。

這新標(biāo)準(zhǔn)能促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，是我國(guó)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措。

按趨勢(shì)，到 2026 年滲透率可能達(dá) 60%至 70%，那時(shí)多數(shù)車企得在燃油車上加裝輕混合或重混系統(tǒng)，純?nèi)加蛙嚂?huì)更稀有。