工信部綜合油耗的測量是一個(gè)較為復(fù)雜但科學(xué)的過程。

首先是測試車輛的選擇，選用經(jīng)過約 3000 公里磨合期、最高里程不超 15000 公里的車輛，在標(biāo)準(zhǔn)路面測試不同行駛速度下的阻力。

接著是模擬環(huán)境測試，把車在封閉環(huán)境的測試平臺(tái)上，溫度控制在 20 - 30℃，將驅(qū)動(dòng)輪放轉(zhuǎn)鼓上增加反向阻力，車頭用風(fēng)扇模擬高速氣流，關(guān)閉車內(nèi)燈光、空調(diào)等功能。

然后是模擬路況測試，采用 NEDC 方法即歐洲駕駛循環(huán)法，分為市區(qū)工況和市郊工況。市區(qū)工況由四個(gè)相同循環(huán)過程組成，行駛 4.052 公里，時(shí)間 195 秒，包括怠速、加速、勻速、剎車等。市郊工況只有一個(gè)循環(huán)，平均車速 62.6km/h，最高車速 120km/h，行駛 6.955 公里，時(shí)間 205 秒。

最后，綜合計(jì)算市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排量除以總里程得出油耗結(jié)果。

整個(gè)測量過程嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，通過模擬不同的行駛狀況和環(huán)境，盡可能準(zhǔn)確地得出車輛的綜合油耗，為消費(fèi)者提供有價(jià)值的參考。