購車補貼對汽車市場的影響那可不小。

首先能降低消費者購車成本，比如原本 20 萬的車，補貼后 15 萬就能拿下，性價比大幅提升，讓更多人買得起，那些猶豫的也會趕緊下單。

而且消費者更愿意追求高品質新能源汽車，帶智能配置的高端車更受歡迎。有些地方因補貼放寬新能源車增量指標申請條件，像深圳沒本地戶口、社保不滿 2 年但有居住證的也能買。

對汽車廠商來說，為拿補貼得滿足車子要求，像續(xù)航里程、電池能量密度等，這促使他們加大技術研發(fā)投入，比如在電池技術方面，還會擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)效率以降成本。

補貼政策吸引更多企業(yè)做新能源汽車，市場競爭激烈，廠商得提升產(chǎn)品質量和服務水平。從市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，補貼讓新能源汽車銷量猛增，在整個汽車市場占比提高，加快普及。像今年 6 月南京首輪汽車消費補貼帶動汽車銷量超 1.3 萬臺，其中新能源汽車占約 40%，銷售額近 26 億元。深圳“國際車展+補貼政策”組合拳讓預訂成交車輛達 18839 輛，成交總金額逾 57 億元。

當前置換更新成汽車市場主流需求，購車補貼對消費提振效果明顯，超 75%受訪者認為補貼對促進汽車消費作用強。補貼還帶動老舊車型汰換和新能源車比例提升，約 40%置換更新舊車為 10 年以上長齡車，超 60%更換車型為新能源車，中國汽車消費結構從“啞鈴型”向“紡錘型”轉變。

另外，超 80%享受購車補貼的消費者認為縮短補貼到賬時間、加快補貼資金流轉速度能增強政策吸引力。未來 10 年中國新車銷量年均增速約 2%，企業(yè)應通過數(shù)字化營銷等手段提升經(jīng)營效率，推動汽車市場高質量發(fā)展。

“十一”假期汽車消費火熱，補貼疊加力度空前，降低購車成本，激發(fā)市場潛力，品牌補貼力度大，店里看車客流明顯增加。