購(gòu)車稅新政策實(shí)施后，汽車價(jià)格變化多樣。

對(duì)于新能源汽車，2024 年至 2025 年購(gòu)置可免征購(gòu)置稅，每輛免稅額不超 3 萬，30 萬以下車型繼續(xù)免稅；2026 年至 2027 年減半征收，每輛減稅額不超 1.5 萬。這使得售價(jià) 30 萬以上車型受影響，不少品牌紛紛降價(jià)。像嵐圖 FREE 指導(dǎo)價(jià)調(diào)至 26.69 萬，小鵬 G9 的 2024 款起售價(jià)降至 26.39 萬，降幅達(dá) 6.6 萬。特斯拉 Model 3 和 Model Y 有大幅優(yōu)惠，最高降幅 1.55 萬，理想汽車全系車型降 3 萬。不僅銷量不高的車型積極降價(jià)搶市場(chǎng)，銷量領(lǐng)先的也如此。

對(duì)于燃油車，2022 年 6 月 1 日至 12 月 31 日，30 萬以下且排量 2.0L 以下乘用車購(gòu)置稅減半，單車能省約 1.3 萬。這一政策覆蓋大部分消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)算，車企也紛紛疊加優(yōu)惠，短期雖有價(jià)格波動(dòng)，但總體積極，能提振消費(fèi)信心、擴(kuò)大需求。

一些經(jīng)銷商利用政策微妙調(diào)整車價(jià)，引發(fā)消費(fèi)者不滿，但也有汽車制造商為保持競(jìng)爭(zhēng)力降價(jià)。

總之，購(gòu)車稅新政策對(duì)不同車型、品牌和市場(chǎng)環(huán)境下汽車價(jià)格影響有差異，消費(fèi)者購(gòu)車要綜合考慮。