不同品牌的新能源汽車補(bǔ)貼是不相同的。

比如在 2022 年度，自主五強(qiáng)品牌中，比亞迪獲得的補(bǔ)助最多，金額達(dá) 58.6225 億，占比約 19.58%；吉利汽車加浙江豪情獲得補(bǔ)助金額 15.08 億，占比約 5.03%；長城汽車獲得補(bǔ)助 10.07 億，占比約 3.36%；奇瑞新能源獲得 7.04 億，占比約 2.35%；長安汽車獲得 4.42 億，占比約 1.47%。

外資品牌中，特斯拉獲得補(bǔ)助高達(dá) 27.79 億，占比約 9.28%。新勢力中，哪吒汽車和零跑汽車分別獲得 13.73 億元和 9.7 億元的補(bǔ)助，小鵬汽車獲得補(bǔ)助金額 12.097 億元，占比 3.11%。蔚來、理想當(dāng)時(shí)未獲得新建純電動(dòng)乘用車或增程式電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)，其補(bǔ)貼需通過車輛型號(hào)核對計(jì)算。

2022 年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是：車型售價(jià) 30 萬元以下的插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車在純電續(xù)航里程大于等于 43 公里且小于等于 50 公里時(shí)，補(bǔ)貼金額為 0.48 萬元。純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程大于等于 300 公里且小于 400 公里時(shí)，補(bǔ)貼金額為 0.91 萬元，而當(dāng)續(xù)航里程大于等于 400 公里時(shí)，補(bǔ)貼金額為 1.26 萬元。

除了國補(bǔ)之外，地方性的補(bǔ)貼政策也會(huì)以 12 月 31 日為節(jié)點(diǎn)終結(jié)。比如北京、廣州、上海三地，都出臺(tái)了不同的地方性補(bǔ)貼政策，對各類符合條件的，以報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓原有車輛，置換或新購買新能源汽車的均有 8000 - 10000 等補(bǔ)貼。

以比亞迪漢為例，純電版續(xù)航里程大于 400km，2023 年 1.26 萬元的國補(bǔ)取消，插混版純電續(xù)航里程在 100km 以上，2023 年 0.48 萬元的國補(bǔ)取消。

2023 年國補(bǔ)取消后不同車企有不同應(yīng)對策略。今年第一批新能源汽車補(bǔ)貼金額公布，大約 230 億元，其中僅比亞迪自己就拿了接近 80 億，已經(jīng)超過 1/3，第二是特斯拉，拿了接近 20 億，第三是上汽，拿了 16.53 億。