補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車價(jià)格的影響不小。

國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡，這會(huì)直接影響車企成本，從而可能導(dǎo)致車價(jià)變化。比如 2019 年地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。不過符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，不符合則無補(bǔ)貼。像庫(kù)存多的車企為清理庫(kù)存還會(huì)降價(jià)銷售。

不同續(xù)航里程車型拿到的補(bǔ)貼不同，中高端新能源汽車受影響較大。2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有變化。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。

補(bǔ)貼退坡雖可能影響部分車企，但也有“雙積分”政策等托底。隨著電池技術(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)形成，動(dòng)力電池采購(gòu)成本下降，廠家成本也降低。企業(yè)還可通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降，所以新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)有太大波動(dòng)。

政府補(bǔ)貼對(duì)純電動(dòng)貨車的價(jià)格影響很顯著。公共領(lǐng)域純電貨車有中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如一輛配備 89 度電的新能源輕卡成本會(huì)上漲。近兩年“缺芯貴電”現(xiàn)象也推高了新能源商用車成本。

2021 年補(bǔ)貼新政明確了多項(xiàng)內(nèi)容，2023 年補(bǔ)貼門檻提高，金額退坡 10%，但也有車企選擇保持原價(jià)不變。

總之，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車價(jià)格有影響，但市場(chǎng)環(huán)境不斷變化，消費(fèi)者購(gòu)車要綜合考慮。