購(gòu)置新能源汽車補(bǔ)貼對(duì)車輛價(jià)格的影響確實(shí)不小。

比如說，2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，這就讓部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力變大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車能有部分補(bǔ)貼，不符合就沒補(bǔ)貼。庫存多的車企為清庫存會(huì)降價(jià)賣，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取其他降價(jià)辦法。

2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)到 2022 年底，不過 2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是逐年退坡的。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受這限制，這刺激了銷量。多數(shù)品牌店暫時(shí)沒接到漲價(jià)通知，企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，加上市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

補(bǔ)貼后價(jià)格怎么算呢？按不同續(xù)航里程，補(bǔ)貼額度分級(jí)別。80km 至 150km 續(xù)航的，國(guó)家與地方一起給總額 3.325 萬元補(bǔ)貼，價(jià)格能降 6.65 萬元。150km 至 250km 續(xù)航的，補(bǔ)貼總額 4.75 萬元，優(yōu)惠幅度達(dá) 9.50 萬元。像廣州市對(duì)新能源汽車持有者還有高速通行費(fèi)減免、城市停車優(yōu)惠等。

有人覺得漲價(jià)可能是銷售促銷話術(shù)，為讓顧客早成交。2020 年發(fā)布的通知說，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%、30%。比如續(xù)航大于 400km 的純電車型 2022 年補(bǔ)貼金額會(huì)降低約 5000 元。

不過全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)判，補(bǔ)貼退坡后新能源車整體價(jià)格不會(huì)波動(dòng)太大。財(cái)政部等四部門發(fā)布的通知說，2022 年保持購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，補(bǔ)貼規(guī)模放開，全年都有補(bǔ)貼，2022 年 12 月 31 日之后上牌的車不再給補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和門檻不變是利好，新能源車規(guī)模提升帶動(dòng)降成本，年末增量強(qiáng)。補(bǔ)貼最直接就是降低購(gòu)車成本，像 20 萬的車可能 15 萬就能買，提升性價(jià)比，讓更多人能買得起，也讓人更追求高品質(zhì)車。有些地方因補(bǔ)貼放寬增量指標(biāo)申請(qǐng)條件，廠商為拿補(bǔ)貼會(huì)投入研發(fā)，擴(kuò)大生產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈也促使廠商提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。補(bǔ)貼還讓新能源汽車銷量上漲，普及加快。