國 6 和國 6B 對汽車零部件的要求有不少差別。

國 6A 可視為國 5 向國 6B 的過渡，國 6B 才是真正嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)。

國 6B 對汽車零部件的要求更嚴(yán)苛，比如在廢氣排放方面，國 6B 要求兩車一氧化碳排放量不超過 0.5/km，氮氧化物和顆粒物排放限值加嚴(yán)很多，還新增了粒子數(shù)量的限值要求。

發(fā)動機測試工況也有改變，從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)和瞬態(tài)循環(huán)改為更具代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)和瞬態(tài)循環(huán)。

在型式檢驗中增加了循環(huán)外排放測試，包括發(fā)動機臺架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)和實際道路排放測試，且對實際行駛工況有效數(shù)據(jù)點的氮氧化物排放濃度有要求。

國 6B 還加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對排放相關(guān)零部件提出排放質(zhì)保期規(guī)定。

國六車增加了很多新零部件，像后處理部分增加的主要部件 DPF 顆粒物捕捉器，能減少尾氣中顆粒物含量，但再生過程中存留的灰分物質(zhì)易導(dǎo)致堵塞，所以機油得用低灰分配方的，像 CK-4 級別的，不能用其他級別或假冒偽劣的，添加機油也要按標(biāo)尺刻度線合理添加，否則會出故障。

尿素溶液濃度和純凈度要求更高，要達(dá)到 32.5%±0.7%，使用不合格會限扭。

日常保養(yǎng)要按手冊規(guī)定時間或里程，去有資質(zhì)的服務(wù)站，特別是空濾、柴油濾清器等。

國 6B 雖然讓成本相對增加，但國產(chǎn)車能控制好平衡，無須擔(dān)心。