漢蘭達(dá)爬坡時(shí)的動力表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的。

首先，新漢蘭達(dá) 2.0T 搭載的 0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，能夠輕松應(yīng)對爬坡需求。0T 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)為車輛提供了充沛動力，在爬坡時(shí)毫不費(fèi)力。豐田漢蘭達(dá)的動力優(yōu)勢明顯，0T 排量車型在爬坡性能和舒適度方面表現(xiàn)出色，對于家庭使用來說，2.0T 的動力完全足夠。

其次，新漢蘭達(dá)搭載的 0T D-4ST 發(fā)動機(jī)是豐田在中國市場提供的先進(jìn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備雙循環(huán)、雙噴射和雙渦管系統(tǒng)，在 1700 - 4000rpm 可釋放 350N 米的峰值扭矩，覆蓋了日常駕駛常用轉(zhuǎn)速范圍，這讓爬坡時(shí)的動力輸出更穩(wěn)定持續(xù)。

另外，漢蘭達(dá)還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，比如第四代漢蘭達(dá)混動版的 E - FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)前后驅(qū)動扭矩分配比，后輪電機(jī)能夠秒級輸出動力。在面對普通坑和緩坡時(shí)，后輪電機(jī)的加持讓車輛比普通燃油車更容易過坑、上坡。而且在普通坑洼、緩坡等中等難度路況下，越野模式加后置電機(jī)助力有一定的逃生能力。儀表上還能看到四個(gè)輪子的動力輸出和輪胎是否打滑，方便駕駛者掌握車輛狀況。

總之，漢蘭達(dá)雖然不是專業(yè)越野車，但在城市和郊游非鋪裝路面，包括爬坡時(shí)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，其動力和四驅(qū)系統(tǒng)能滿足大部分車主在城市通勤和自駕出行等方面的需求。