紅旗無(wú)人駕駛汽車(chē)與其他品牌無(wú)人駕駛汽車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

紅旗從 2003 年就開(kāi)始研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，是國(guó)內(nèi)早期探索者，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力。

早在 2011 年 7 月 14 日，國(guó)防科技大學(xué)自主研發(fā)的紅旗 HQ3 無(wú)人車(chē)就完成了從長(zhǎng)沙到武漢的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn) 67 次自主超車(chē)，在復(fù)雜天氣下能依靠自身傳感器識(shí)別道路標(biāo)線。

紅旗 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛成績(jī)斐然，其第三代 L4 級(jí) Robotaxi 是國(guó)內(nèi)主機(jī)廠中唯一獲北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)無(wú)人化道路測(cè)試許可的企業(yè)，已完成 10 萬(wàn)公里以上公開(kāi)道路測(cè)試。

紅旗 EHS9 具備智能駕駛亮點(diǎn)，無(wú)人駕駛功能在停車(chē)位到車(chē)主身邊的通勤距離發(fā)揮作用，支持無(wú)線充電和自動(dòng)泊車(chē)，車(chē)內(nèi)三塊屏幕操作便利。

紅旗 H9 搭載 L2.5 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，配備多個(gè)攝像頭和雷達(dá)，具備 19 項(xiàng)輔助駕駛功能，還有 WHUD 抬頭顯示系統(tǒng)。

紅旗二代智能小巴也表現(xiàn)出色。

在定位技術(shù)方面，紅旗成熟運(yùn)用 GNSS 定位技術(shù)，加入 RTK 實(shí)現(xiàn) 5 厘米級(jí)精度定位，還獨(dú)創(chuàng)五源融合高精定位技術(shù)架構(gòu)，確保定位穩(wěn)定。

紅旗的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)像智能章魚(yú)，攝像頭、激光雷達(dá)、慣性測(cè)量單元和高精地圖等多者結(jié)合，敏銳判斷路況。

紅旗還有兩大殺手锏，一是建立多重冗余的系統(tǒng)架構(gòu)，包括控制器冗余、制動(dòng)冗余、電源冗余等，二是構(gòu)筑高防護(hù)等級(jí)的立體安全體系。

此外，紅旗還與千尋位置合作，提供高精度定位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)定位。

相比其他品牌，紅旗自動(dòng)駕駛技術(shù)起步早，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)全面且安全可靠，在多個(gè)車(chē)型上都有出色表現(xiàn)