降低極氪001風(fēng)阻的成本是比較高的。

極氪001的風(fēng)阻系數(shù)能達(dá)到0.23，這是經(jīng)過超50小時的風(fēng)洞實驗和1000多次仿真優(yōu)化才實現(xiàn)的。

要繼續(xù)降低風(fēng)阻，需要投入大量成本。比如，每一次微小的風(fēng)阻系數(shù)提升，都意味著巨大的研發(fā)成本投入。

對于純電新能源汽車，更低風(fēng)阻意味著更長續(xù)航里程，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，純電續(xù)航里程能提升15到20公里。

極氪001為達(dá)到超低風(fēng)阻，在全車11項風(fēng)阻上全面優(yōu)化，在空氣動力學(xué)設(shè)計上花費了大量精力。

它用上了固定式尾翼，雖增加了下壓力讓車輛更貼地更穩(wěn)健，但也提高了風(fēng)阻。

相比其他家用車型常見的0.3到0.5的風(fēng)阻系數(shù)，極氪001達(dá)到0.23已很出色，這背后是巨大的成本投入。

總之，降低極氪001風(fēng)阻成本高，是因為需要大量研發(fā)、優(yōu)化和實驗，以實現(xiàn)更出色的風(fēng)阻性能和續(xù)航表現(xiàn)。