極氪 001fr 馬力的提升對操控影響非常大。

它最大馬力 1300Ps，零百加速 2.02 秒，時(shí)速達(dá) 280km/h，是國內(nèi)加速最快的量產(chǎn)純電車。動(dòng)力系統(tǒng)是全球首發(fā)量產(chǎn)四電機(jī)上車，前后雙電機(jī) 50：50 分布。

采用 ZVC 極氪扭矩矢量控制，能做到坦克掉頭，過彎時(shí)最大側(cè)向 G 值為 1.4 G，彎道平均速度提升 5.3%，蛇形繞樁速度提升 5.5%。在浙賽上跑出 1：37.041 的成績，超過大牛 SVJ 等豪車。

為實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大馬力，極氪在多方面優(yōu)化。自研高性能 SiC 永磁同步電機(jī)，確保高效運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)同工作輸出最大動(dòng)力。配備 100kWh 麒麟電池，在全棧 800V 平臺(tái)支持下保證電力穩(wěn)定供應(yīng)和快速充電。散熱系統(tǒng)精心設(shè)計(jì)，為制動(dòng)系統(tǒng)開辟進(jìn)氣道提升冷卻效率，確保車輛高強(qiáng)度運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定安全。

還研發(fā) ZVC 極氪扭矩矢量控制系統(tǒng)，讓彎道行駛更穩(wěn)定，操控性能出色。推出萊科寧模式，最大功率從 1265 馬力提升至 1300 馬力，百公里加速從 2.07 秒提升至 2.02 秒。四電機(jī)綜合輸出功率最高 956kW，匹配 100kWh 麒麟電池，最大充電倍率 4C，15 分鐘從 10%充至 80%，采用直瀑式油冷和 PTM 2.0 全域熱管理系統(tǒng)散熱，連續(xù)輸出 12 次動(dòng)力不衰減。電機(jī)轉(zhuǎn)子用高強(qiáng)度碳纖維材料，最高轉(zhuǎn)速能承受超 16 噸拉力。

不僅如此，還配備最新 800V 系統(tǒng)和 100 度麒麟電池包，大幅提升充電速度，提高使用便利性和續(xù)航能力。首次應(yīng)用行業(yè)首發(fā)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，10 毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)電機(jī)到車輪的響應(yīng)循環(huán)，能實(shí)現(xiàn)坦克掉頭、分離路面脫困等特殊動(dòng)作，無需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能蛇形繞樁，提升操控性能和穩(wěn)定性。

萊科寧作為首席性能顧問和歐洲首位車主，親自參與參數(shù)調(diào)校，重視細(xì)節(jié)，個(gè)性化調(diào)校 9 個(gè)參數(shù)，提升操控感和駕駛樂趣，使其成為真正的賽道級(jí)電動(dòng)跑車。

在安全方面，創(chuàng)造業(yè)內(nèi)唯一零自燃紀(jì)錄，車身結(jié)構(gòu)和電池技術(shù)多重保障杜絕起火隱患。車內(nèi)配備 8295 智能座艙計(jì)算平臺(tái)等滿足多種需求。