極氪 001 的車身結(jié)構(gòu)對(duì)車輛操控性影響很大。

比如它的一體式壓鑄后端鋁車身，減重效果顯著，能提升操控和續(xù)航，后碰撞時(shí)變形量減少。

電池方面，Ni55 三元鋰電池平衡了能量密度和穩(wěn)定性，還有無(wú)熱蔓延技術(shù)等，降低了自燃風(fēng)險(xiǎn)。電池車身一體化設(shè)計(jì)讓后端車身扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度提升，碰撞時(shí)能保護(hù)車身安全，獨(dú)創(chuàng)的四段分區(qū)碰撞策略還能降低維修成本。

其鋁合金 H 臂采用一體鑄造空心工藝，降低了簧下質(zhì)量，提升操控性能。后懸掛與副車架有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，垂直方向連桿引導(dǎo)車輪上跳角度，提升了舒適性并抑制了軸承座扭轉(zhuǎn)，面對(duì)不同路況都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

還有可變轉(zhuǎn)向比，能智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)比，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)快，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米，可選配全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)，提升舒適性和穩(wěn)定性。

承載式車身降低了車身重量，有助于提高操控性能和能效，對(duì)于電動(dòng)車型能顯著提升續(xù)航里程。還為電動(dòng)化和智能化提供更多空間和靈活性，能更好容納電池組等部件。

懸掛采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，提升行駛穩(wěn)定性和舒適性。寬敞的車身結(jié)構(gòu)配合承載式車身讓車內(nèi)空間更充足，而且安全性能出色，能分散碰撞沖擊力保護(hù)乘客。

底盤車架方面，一體式壓鑄后端鋁車身增加車輛扭轉(zhuǎn)剛度，能吸收更多追尾撞擊能量。極氪在底盤懸掛和操控方面延續(xù)領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)特性，采用前雙叉臂后多連桿設(shè)計(jì)?？諝鈶覓煨驴钍请p腔設(shè)計(jì)，加上 CCD 電磁減振系統(tǒng)帶來(lái)魔毯底盤，能提前預(yù)判路面起伏。

2024 款增加彈射模式和漂移模式，Z-Sport 版本帶有賽道模式，駕駛模式可自定義。

與特斯拉相比，極氪的一體化壓鑄技術(shù)制造與工藝更嚴(yán)苛。仿形油路、水路設(shè)計(jì)使鑄件機(jī)械性能提升 25%，模具表面強(qiáng)度提高 30%，邊角處理精細(xì)，避免對(duì)線束磨損。

極氪智慧工廠有首個(gè)大型一體式壓鑄 L4 級(jí)智慧產(chǎn)線，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠量產(chǎn)最大噸位 7200T 壓鑄機(jī)，全工藝智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全生命周期質(zhì)量可追溯，產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化率達(dá) 100%。

電池包底板的雙側(cè)帶腔體設(shè)計(jì)提升抗震防撞性能，劇烈碰撞時(shí)能快速煙火式斷電避免起火爆炸。

總之，極氪 001 的整體鑄造車身先進(jìn)實(shí)用，大大提升了車輛的安全性和操控性，還降低了后期維護(hù)成本。