極氪001車子的質量相當出色。

從底盤來看，前懸架全部采用鋁合金材質，拋棄傳統(tǒng)麥弗遜懸架，改為雙叉臂式，這種設計能更好應對車重和轉彎需求，抗側傾能力強，抓地力佳。前懸由多個部分組成，構成四連桿結構，獨立式下控制臂提升了懸架性能，雖可能侵占內部空間，但提高了舒適度和靜謐性，連接位置還采用液壓襯套。

后懸架采用多連桿式，布局為中空鑄鋁 H 形下控制臂結構，與前懸架呼應，均為鋁合金材質，連副車架也是，全框式后副車架能在追尾時保護電機和后排乘客。

電池部分被鋁合金嚴實包裹，具備良好散熱性和防撞緩沖結構。一輛跑了 32 萬公里的極氪 001，動力電池健康度達 91%，性能方面零百加速為 6.98 秒，百公里能耗 15.5kWh/100km，相比新車能耗增加不到 1 千瓦時，加速性能幾乎無衰減。

車身方面，底盤和車身無明顯銹蝕，襯套運行良好，減震器未漏液，只是座椅有明顯使用痕跡但皮質未開裂。

極氪 001 的前懸架全部用鋁合金，強度高且滿足輕量化要求，其未用常見麥弗遜懸架而是雙叉臂式，因車重轉彎重心偏移明顯，雙叉臂抗側傾和抓地力更好。前懸由上叉型控制臂等五部分組成，構成四連桿結構，下控制臂用兩根獨立的組合，獨立式設計提升懸架性能，提高舒適度和靜謐性，但會侵占內部空間，下控制臂和副車架連接位置用液壓襯套。

后懸架整體布局多連桿式，中空鑄鋁 H 形下控制臂結構為后排空間讓步，后懸架與前懸架一樣均為鋁合金材質，副車架也是，全框式后副車架搭配鋁合金，遭遇嚴重追尾能保護電機和后排乘客，后副車架與車身連接處是液壓襯套設計為濾震提升舒適性。

極氪 001 電池被鋁合金嚴實包裹，散熱好防撞，很少起火。

總之，極氪 001 不論是底盤結構設計、選材用料，還是長期使用表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了較高的質量水準。