極氪001堵車時的耗電情況受多種因素影響。

駕駛模式不同，耗電不一樣，運動模式能耗相對高，經(jīng)濟模式在不地板電時更省電。

動能回收也有影響，低動能回收控制得好能節(jié)能。

環(huán)境因素得注意，夏天高溫或冬天低溫露天停車可能觸發(fā)電池溫控增加電耗，停地庫或陰涼處較好。

駕駛習(xí)慣很關(guān)鍵，急加速、急剎車會加大電耗，開車穩(wěn)、少急剎能降低電耗。

道路擁堵程度影響大，國道、高架路線通常更省。

車輛載重也有關(guān)，車內(nèi)雜物多會加大電耗。

不同實測情況不同，比如在北京早晚高峰期，駕駛模式為運動模式，動能回收低，單踏板模式關(guān)閉，空調(diào)一檔，室外溫度 25 - 35℃，車內(nèi)載重一人及少量物品，車速平均 25km/h，不激進駕駛，電耗大致為 17.4kWh/100km。

在蘇州每天上下班來回僅 12km，城區(qū)路段全程擁堵，夏季高溫時電耗達到 23 - 27 度/百公里。

綜合來看，極氪 001 在擁堵路況下的電耗一般在 15 - 27 度/百公里。

另一位車主提車一個月，90%使用舒適模式和 10%使用運動模式，平均能耗為 19.4kwh/100km，整體在 20kwh/100km 左右。

有車主稱其極氪 001 we100，在大夏天戶外 36 度，開啟駐車舒享模式兩小時大概耗電一度左右；市區(qū)車速開不快、風(fēng)阻低，能耗一般在 15 - 17kwh/100km；高速 110km/h 行駛電耗要去到 20 以上；統(tǒng)計的整體能耗在 17.4kwh/100km 左右，日常上下班途中能耗能去到 15.5kwh/100km 左右。

上個月能耗為 16.8kwh/百公里。

如果駕駛習(xí)慣良好，合理利用車輛功能，電耗能有所降低。