問(wèn)

極氪001不同駕駛模式下耗電分別是多少度?

極氪001不同駕駛模式下的耗電情況是這樣的。

在市區(qū)行駛,如果車速不快、風(fēng)阻低,能耗一般在15 - 17kwh/100km。

高速行駛時(shí),車速100km/h左右,電耗大概在20kwh/100km,車速120km/h行駛時(shí),電耗大概為22kwh/100km。

有車主車輛使用3個(gè)月行駛約4000公里,市區(qū)電耗大概在18 - 19kwh/100km。

還有車主提車一個(gè)月,90%使用舒適模式和10%使用運(yùn)動(dòng)模式,平均能耗為19.4kwh/100km,整體在20kwh/100km左右。

極氪001 we100 100度電池單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本,大夏天戶外36度開(kāi)啟駐車舒享模式兩小時(shí)大概耗電一度左右,日常上下班途中能耗能去到15.5kwh/100km左右,上個(gè)月能耗為16.8kwh/百公里,統(tǒng)計(jì)的整體能耗在17.4kwh/100km左右。

高管實(shí)測(cè)全新極氪001 ME版100kWh電池配備21英寸輪轂,71%的測(cè)試路段為高速路段,平均車速達(dá)到112km/h,實(shí)測(cè)續(xù)航里程為586公里,續(xù)航達(dá)成率高達(dá)83%。

某車主的測(cè)試車輛在滿電狀態(tài)下累計(jì)行駛652.2公里,高速與城市道路比例接近1:1,續(xù)航顯示為零,該車電池容量為100kwh,實(shí)際電耗為每百公里15.21kwh。

2022款u版車主全年電耗約19.5kwh/100km。

零攝氏度環(huán)境下,全車三人加自動(dòng)空調(diào)23度城市道路行駛,表顯綜合掉電為20.4kWh/100km。

需要注意的是,極氪001的能耗因多種因素而有所差異,比如駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等,但通過(guò)保持良好的駕駛習(xí)慣,如平穩(wěn)加速、避免急剎車、合理使用空調(diào)等,有助于降低車輛的電耗。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

西咸高速汽車救援針對(duì)不同故障類型的處理流程,核心遵循“安全優(yōu)先、分類處置、閉環(huán)管理”的原則,從前期安全防護(hù)到后期現(xiàn)場(chǎng)收尾形成完整鏈條。車輛故障發(fā)生后,需第一時(shí)間開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,將人員轉(zhuǎn)移至右側(cè)路肩或護(hù)欄外安全地帶,并在來(lái)車方向150米外
汽車道路救援實(shí)訓(xùn)中快速準(zhǔn)確判斷故障位置,需綜合運(yùn)用“望問(wèn)聽(tīng)嗅觸”五感診斷法、經(jīng)驗(yàn)積累與工具輔助,結(jié)合場(chǎng)景特征分層排查。 在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景中,首先可通過(guò)“望問(wèn)法”觀察車輛外觀損傷、詢問(wèn)使用年限與故障發(fā)生時(shí)的操作細(xì)節(jié),結(jié)合“經(jīng)驗(yàn)法”初步鎖定故障
雪中車輛陷入積雪時(shí),道路救援會(huì)根據(jù)被困深度、環(huán)境條件等,通過(guò)清理積雪、鋪墊防滑物、優(yōu)化動(dòng)力輸出、借助慣性等方法嘗試脫困,若自行操作無(wú)效則會(huì)聯(lián)系專業(yè)救援人員介入。具體來(lái)看,救援人員會(huì)先冷靜評(píng)估車輛被困狀況與周邊環(huán)境,檢查輪胎、底盤是否正常;若
緊急道路救援通常包含車輛故障處理、專業(yè)救援支持與事故綜合應(yīng)對(duì)三大核心內(nèi)容,覆蓋從基礎(chǔ)故障到突發(fā)事故的全場(chǎng)景需求。其中,車輛故障處理聚焦日常行車中的常見(jiàn)問(wèn)題,比如車輛電瓶虧電時(shí)的接電啟動(dòng)、燃油耗盡后的緊急送油、水箱缺水時(shí)的加水補(bǔ)給,以及爆胎或
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家