極氪 001 和特斯拉 S 的車身結(jié)構(gòu)誰更堅(jiān)固呢？這得從多個方面來看。

極氪 001 采用中段一體式壓鑄技術(shù)，焊接點(diǎn)大幅減少，像 001FR 就少了 66 個焊接點(diǎn)，車身還輕了 7%，座位剛度提高 18%，后端一體式壓鑄更是厲害，少了 800 個焊接點(diǎn)，輕了 12%。基于純電平臺的安全結(jié)構(gòu)很出色，像部分車型的蜻蜓結(jié)構(gòu)不僅減重還堅(jiān)固，底盤和車身結(jié)構(gòu)都注重安全性，比如 7X 全系標(biāo)配空氣懸架和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，采用高強(qiáng)度鋁合金車身材料，降低車身重量的同時增強(qiáng)車身剛性。

特斯拉 S 的車身也有優(yōu)勢，高強(qiáng)度車身和底盤電池聽著不錯，車身采用高強(qiáng)度材料，結(jié)實(shí)程度可以。

但相比之下，極氪 001 在一些方面表現(xiàn)更突出。比如在應(yīng)對都市大型碰撞事故時，極氪 001 有針對性的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。而且極氪在安全配置方面可能更全面，像極氪 X 配備 ZAD 智能駕駛輔助系統(tǒng)和自研的 XTCS 全路況防滑系統(tǒng)。

總之，極氪 001 的車身結(jié)構(gòu)在堅(jiān)固性方面下了很大功夫，具有不少優(yōu)勢，但不能簡單地說就一定比特斯拉 S 強(qiáng)，還是要結(jié)合具體車型和配置來綜合判斷。