極氪001降價(jià)促銷不是長期策略。

首先，極氪001作為中期改款車型，在增加約5萬多元成本的情況下進(jìn)行了降價(jià)增配，降低了消費(fèi)者購車門檻。但其降價(jià)是為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，并非盲目跟進(jìn)降價(jià)潮。

比如7月的權(quán)益升級(jí)主要面向?qū)ε渲糜懈咭蟮目蛻?，包括免費(fèi)獲得極境藍(lán)外飾、20萬兩年免息政策、不同版本免費(fèi)升級(jí)選配服務(wù)等，但當(dāng)月銷量沒有明顯提升，顧客還是對(duì)直接降價(jià)更買賬。

而且極氪副總裁林金文表示，本次直接降價(jià)并非為了清庫存，是給對(duì)價(jià)格敏感的客戶提供另一種選擇。

從外在因素看，今年很多車企推出油電同價(jià)策略，新能源車價(jià)格不斷下探，對(duì)價(jià)格堅(jiān)挺的車型造成沖擊，極氪001不得不重新調(diào)整定價(jià)策略。

從內(nèi)在因素來說，一款車能降價(jià)，反映的是企業(yè)強(qiáng)大體系力，規(guī)模越大，銷量越高，分?jǐn)偟矫枯v車的成本越低。

但長期而言，降價(jià)不能支撐品牌發(fā)展，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，除了降價(jià)，極氪001還需尋找更可持續(xù)的發(fā)展之道。比如提升產(chǎn)品品質(zhì)、加強(qiáng)品牌建設(shè)、優(yōu)化售后服務(wù)等。

今年4月至今，極氪001月銷量保持在6100輛以上，成績不錯(cuò)，位居獵裝車細(xì)分市場(chǎng)第一，這也說明其本身具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭力。