極氪 001 沒(méi)有采用 800v 并非僅僅出于成本考慮。

800v 系統(tǒng)零部件成本高，供應(yīng)商供應(yīng)鏈體系不完善，像空調(diào)壓縮機(jī)等部件難以滿足要求，而且存在充電適配問(wèn)題。

不過(guò)，極氪通過(guò)提升 400v 方案的潛力，比如將電池充電倍率達(dá)到 2.2C，研發(fā) 360kW 超充樁和液冷散熱系統(tǒng)，提升最大充電電流至 650A，在理想條件下能實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘，NEDC 續(xù)航增加 120km。

在 7 月 30 日的 800v 技術(shù)研討會(huì)上可知，使用 800v 系統(tǒng)在性能上有收益，比如綜合 3%的效率提升，功率能力上升潛力大，充電速度快，但依賴于專用充電樁，且仍然存在很多細(xì)節(jié)難點(diǎn)需要研發(fā)及工程上花時(shí)間去試錯(cuò)，技術(shù)不成熟，供應(yīng)鏈不完善，整車成本上升 1 萬(wàn)-2 萬(wàn)。

極氪 001 的生產(chǎn)成本包含多個(gè)方面。電機(jī)供應(yīng)商的更換會(huì)影響成本，最初由日本電產(chǎn)更換為吉利自研的威睿，生產(chǎn)成本大幅降低。

新款極氪 001 配置升級(jí)，比如補(bǔ)能從 400V 升級(jí)至 800V 成本新增約 10000 元，動(dòng)力方面驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率增加成本增加約 12000 元，智艙智駕方面一系列升級(jí)成本增加約 18000 元，采用一體式后車身成本增加約 12000 元。中期改款單車增加的成本大約在 5 萬(wàn)上下，但一體壓鑄技術(shù)規(guī)?；蟪杀緯?huì)下降。

綜合來(lái)看，極氪 001 制造成本較高但具體數(shù)字難以準(zhǔn)確確定。