極氪 001 賽道性能首試的穩(wěn)定性非常好。

從動(dòng)力方面來看，它搭載高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)雙電機(jī)，峰值功率 400kW，峰值扭矩 686N·m，零百加速 3.8s，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁平穩(wěn)，加速反應(yīng)迅速。在低溫環(huán)境下，剛上賽道全油門時(shí)，電腦會(huì)因電池未到工作溫度限制功率輸出，但其余時(shí)刻電機(jī)加速能力過硬。

操控上，其在彎道表現(xiàn)出色。雙叉臂虛擬雙球頭懸架和后集成多連桿全鋁懸架，經(jīng)過路特斯團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，與高性能空氣懸架系統(tǒng)、液壓襯套組合，讓車輛在極限邊緣能精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)。即便車尾較重也容易進(jìn)彎，能給駕駛者帶來微操感和愉悅感。全新研發(fā)的智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)可瞬時(shí)分配輪端扭矩，協(xié)助駕駛者快速穩(wěn)定車身，強(qiáng)化整車極限操控能力。在掉頭彎，穩(wěn)定性極佳。

轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向比設(shè)定不錯(cuò)，面對(duì)低速彎靈活，中低速轉(zhuǎn)向調(diào)校不“賊”，雖未配備后輪轉(zhuǎn)向，但在彎道中車尾聽話無脫節(jié)感。

制動(dòng)方面，制動(dòng)踏板調(diào)校線性，制動(dòng)力充沛，主觀感受良好。

懸架方面，即便未選裝空氣懸架，在賽道上的表現(xiàn)也不錯(cuò)。低速碾過賽道路肩時(shí)，懸架對(duì)顛簸過濾柔和有韌性，日常駕駛舒適性好。中高速駕駛時(shí)，車輛穩(wěn)定性良好，車身側(cè)傾后能穩(wěn)住姿態(tài)，讓駕駛員敢于試探極限。

總的來說，極氪 001 的底盤扎實(shí)，用料與設(shè)計(jì)還有駕駛感受不弱于 M、AMG、RS 等性能車型，實(shí)際駕駛中并不會(huì)感覺側(cè)傾很大，這得益于其超長(zhǎng)的輪距。在各種彎道中，入彎靈活，不會(huì)顯得笨重，也不會(huì)出現(xiàn)推頭的情況。