極氪 001 雙電機(jī)的噪音控制水平整體不錯(cuò)。

在良好路面、低速行駛時(shí)電機(jī)噪音相對(duì)較小，車內(nèi)安靜，這得益于采用“傘頻”降噪黑科技，能有效降低電機(jī) 70%的振動(dòng)峰值，提升車內(nèi) NVH 表現(xiàn)。

但在路面狀況不好時(shí)噪音可能會(huì)明顯些。和同級(jí)別車型如奔馳 E 級(jí)在高速行駛時(shí)相比，隔音表現(xiàn)不錯(cuò)。雙電機(jī)版本車型電機(jī)聲可能會(huì)比單電機(jī)的更突出，不過(guò)在可接受范圍內(nèi)，相比一些傳統(tǒng)燃油車速度不太快時(shí)更安靜舒適。要是覺(jué)得電機(jī)噪音大，放點(diǎn)音樂(lè)能在一定程度上緩解。

極氪 001 雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率 544 馬力，最大扭矩 686 ?！っ?，百公里加速成績(jī)優(yōu)異，動(dòng)力充沛，即使高速行駛也無(wú)動(dòng)力衰減。

制動(dòng)環(huán)節(jié)利落干脆，前懸架支撐有力，但剎車熱衰減較明顯，可選裝高性能輪組套裝提升駕駛樂(lè)趣。在彎道中表現(xiàn)靈活，車頭反饋積極，循跡性好，車尾跟隨及時(shí)，懸架支撐有力，繞樁姿態(tài)易掌控。日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)切換絲滑，剎車腳感需適應(yīng)，動(dòng)能回收支持三擋可調(diào)，底盤以舒適為主，空氣懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向擁有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH 表現(xiàn)出色。

電池方面，電芯采用 Ni55+單晶高壓電芯，單體安全性好，熱穩(wěn)定性高，能降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。電池包經(jīng)歷多項(xiàng)嚴(yán)格實(shí)驗(yàn)，表現(xiàn)良好。同時(shí)配備自研 BMS 系統(tǒng)，車端、樁端、云端三端協(xié)同實(shí)時(shí)診斷，保障電池包正常運(yùn)行。

車機(jī)系統(tǒng)雖沒(méi)做到絲般順滑，但也沒(méi)卡到不能用，只是系統(tǒng)沒(méi)太多過(guò)渡動(dòng)畫，點(diǎn)按時(shí)畫面反饋較楞，后續(xù) OTA 有望解決。

空間方面，身高 181cm 體驗(yàn)者調(diào)整好前排坐姿后，后排腿部有兩拳余量，頭部有三指空間，座椅舒適性和空間感不錯(cuò)，全系標(biāo)配電動(dòng)后排座椅，后排乘客可通過(guò)按鍵調(diào)整靠背角度，還配備老板鍵。后備廂門開(kāi)啟角度大，放置物品方便，但整體容積不大，地臺(tái)較高。