極氪 001 在高速行駛時性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它創(chuàng)造了“電動汽車漂移速度最快 207.996km/h”和“電動汽車?yán)@樁最快 49.05s”兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，這足以證明其在高速行駛中的卓越操控。

超跑級加速性能是其優(yōu)勢，搭載高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，峰值輸出功率高達(dá) 400kW ，最大輪端扭矩達(dá) 7,680N·m ，零百加速僅 3.8 秒。

電驅(qū)系統(tǒng)的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 16,500r/min ，8 層發(fā)卡式扁線定子繞組技術(shù)保障連續(xù)多次加速性能穩(wěn)定。

整車采用寬體低重心底盤設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)前后軸荷比 50:50 ，配合 40,000N·m/deg 整車扭轉(zhuǎn)剛度，提升操控穩(wěn)定性，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.9m ，智能電動四驅(qū)系統(tǒng)讓方向穩(wěn)定性更好。

國際一線輪胎讓彎道更靈活，弱化轉(zhuǎn)彎慣性。高性能底盤懸架系統(tǒng)，前懸架為雙叉臂虛擬雙球頭懸架結(jié)構(gòu)，后懸架為集成多連桿全鋁懸架結(jié)構(gòu)，兼顧駕駛樂趣和舒適性。

高性能空氣懸架系統(tǒng)帶來空載離地間隙靈活切換，CCD 電磁減振系統(tǒng)和液壓襯套經(jīng)幾十輪調(diào)校，底盤響應(yīng)更快更舒適。

還配備高性能制動裝備，100km/h 制動距離僅 34.5m ，智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)等智能系統(tǒng)讓整車應(yīng)對自如。

極氪 001 FR 性能升級，零百加速 2.02 秒 ，0 到 200km/h 加速 6.29 秒，新增彈射和超頻模式。

車身采用高強(qiáng)度碳纖維材料和全球首創(chuàng)的“蜻蜓結(jié)構(gòu)”中段一體式壓鑄保障安全，電池內(nèi)部采用電芯雙大面液冷技術(shù)。

外觀展現(xiàn)極致空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，有碳纖維車頂和套件、賽道級輪胎等，還有 KW 原廠定制避震器和 AP Racing 制動系統(tǒng)。F1 世界冠軍基米·萊科寧參與開發(fā)調(diào)校帶來專屬駕駛體驗(yàn)。

極氪 001 標(biāo)配 800 伏高壓系統(tǒng)，能減少元件發(fā)熱降低電耗，讓續(xù)航更實(shí)在。

全新極氪 001 ME 版搭載 100kWh 電池，實(shí)測續(xù)航里程高達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率達(dá) 83%，即便高速路段占比高達(dá) 71%，平均車速 112km/h ，表現(xiàn)依然穩(wěn)定。

單踏板高回收模式確實(shí)省電，比如回程行李多的情況下，速度差不多，電耗比去程少。

在 110 公里以下時速行駛挺省電，像限速 100 的上三高速，100 多公里電耗才 15 多一點(diǎn)。

而且城市道路的電耗也表現(xiàn)不錯，比如上周一周城市道路電耗 15.3 。

另外，根據(jù)極限能耗測試，在 233km 的行駛里程里，在成都第二繞城高速上盡可能使用 NZP 智駕、頂著限速行駛，極氪 001 在 22 度空調(diào)、舒適模式下，跑完全程后平均時速 95km/h ，出發(fā) 90%電量減少至 34%，CLTC 續(xù)航從 633km 掉到 243km ，表顯平均電耗 23.1kWh/h ，實(shí)際充電量 58.8kWh ，電耗綜合了電器能耗，很實(shí)誠。

像一輛 2022 款 WE86 款極氪 001 ，出發(fā)前電量 86%，跑了 311 公里，表顯續(xù)航還剩 48 公里，電量還剩 11%，總能耗 65.9KWH ，平均車速 89 公里，平均能耗 20.5KWH/100KM 。