極氪 001 的節(jié)能功能相當出色。

在節(jié)能模式下，電機最大扭矩受限，油門響應遲緩，空懸降低高度以降風阻，空調轉為節(jié)能模式，加速表現(xiàn)相對較弱，但對于日常平穩(wěn)駕駛和一般路況應對足夠，比如城市道路跟車、正常行駛及電量低時，能穩(wěn)定動力輸出并節(jié)能增續(xù)航，適合日常通勤、購物等活動。

極氪 001 的電耗信息直接顯示在儀表臺，方便用戶獲取實時行車數(shù)據(jù)。

在特殊測試場景中，如室外低溫、車輛自重超 2.5 噸且平均上坡速度 100 公里/小時，其超長續(xù)航單電機版百公里綜合電耗僅 21.1 度電，表現(xiàn)上乘。

當電池電量低于 30%時建議充電，保持電量在 30%至 90%利于延長電池壽命。

極氪 001 從電芯、充電倍率和電池包容量入手提升節(jié)能效果，采用 Ni55+電芯、2.2C 充電倍率和 100 度電池包容量，減輕里程焦慮。

其用直接式熱泵系統(tǒng)+PTC 輔助加熱方式，可在低能耗下快速提升車廂溫度，還能從充電樁取電和利用電機“廢熱”加熱座艙，減少電池能量消耗。

自帶的“黃金右腳”能量回收模式有高、中、低三個等級和單踏板模式，回收線性舒適，動能回收效率超 26%。

外形設計風阻系數(shù)達 0.23cd，搭配低滾阻輪胎，保證操控性和低能耗，電驅效率達 97.86%，滾阻目標為 6.5%。

PTM 五維熱管理系統(tǒng)采用直接式熱泵，提升制熱效率，降低能耗和提升續(xù)航里程，緩解冬季開熱空調掉電快的焦慮。

ECO 駕駛模式在懸架、空調、轉向力等方面調校，在低能耗和操控之間達到平衡。

明年搭載寧德時代麒麟電池的極氪 001 將推出，有望徹底解決里程焦慮。