極氪 007 的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，更多用于家用。

其前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，四驅(qū)版車(chē)型配備 CCD 電磁減振系統(tǒng)支持懸架軟硬調(diào)節(jié)。

舒適模式下，底盤(pán)隔離感明顯，像大沙發(fā)，轎車(chē)經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)上下晃動(dòng)幅度大；運(yùn)動(dòng)模式時(shí)支撐力度變強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎、變線(xiàn)和應(yīng)對(duì)起伏路的支撐都更好。

空載時(shí)離地間隙 14cm，滿(mǎn)載 375KG 時(shí) 11.9cm，一般在 13cm 左右，通過(guò)性良好。

底盤(pán)平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板，全框式副車(chē)架采用鋼材料，是日字形結(jié)構(gòu)，緊湊。

與同類(lèi)型車(chē)相比，底盤(pán)調(diào)教比空懸版極氪 001 還好，更輕快靈活，對(duì)路面震動(dòng)過(guò)濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性。

動(dòng)力釋放柔和，即使運(yùn)動(dòng)模式也不竄，深踩電門(mén)有強(qiáng)大推背感和快速動(dòng)力響應(yīng)，超車(chē)干脆。

轉(zhuǎn)向準(zhǔn)度高，指哪打哪，但舒適和運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)有點(diǎn)偏大。

基于厚重底盤(pán)，后排體驗(yàn)不錯(cuò)，路過(guò)大坑洼或起伏路面時(shí)，懸架能拉住車(chē)身，應(yīng)對(duì)細(xì)碎顛簸路面能隔絕大部分振動(dòng)。

與特斯拉 Model 3 相比，極氪 007 更多偏家用舒適，盡管都是前雙叉臂、后多連桿的配置，但極氪 007 的底盤(pán)調(diào)校明顯更厚重，路感傳遞不清晰，動(dòng)力釋放柔和。

在國(guó)產(chǎn)品牌里，極氪底盤(pán)調(diào)校偏硬朗但對(duì)比特斯拉沒(méi)那么硬核。

極氪 007 的底盤(pán)硬件在同價(jià)位中堪稱(chēng)天花板，乘坐感受勝過(guò) 34C，與 56E 差不多，懸架支撐到位，過(guò)彎不拖泥帶水，轉(zhuǎn)向清晰，方向盤(pán)偏重，路感清晰。