極氪 007 底盤(pán)的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，四驅(qū)版車型配備 CCD 電磁減振系統(tǒng)支持懸架軟硬調(diào)節(jié)。

底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，舒適模式下像大沙發(fā)，隔離感明顯，轎車經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)上下晃動(dòng)幅度大；運(yùn)動(dòng)模式時(shí)支撐力度變強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎、變線和應(yīng)對(duì)起伏路的支撐更好。

空載時(shí)離地間隙 14cm，滿載 375KG 時(shí) 11.9cm，一般在 13cm 左右，比雅閣之類的油車高，正常行駛通過(guò)性良好。

底盤(pán)整體平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板，全框式副車架采用鋼材料是日字形結(jié)構(gòu)，很緊湊。

與同類型車相比，底盤(pán)調(diào)教比空懸版極氪 001 還好，更輕快靈活，對(duì)路面震動(dòng)過(guò)濾到位，兼顧了靈活、操控和舒適性。

極氪 007 更多偏家用舒適，動(dòng)力釋放柔和，即使運(yùn)動(dòng)模式也不竄，深踩電門(mén)有強(qiáng)大推背感和快速動(dòng)力響應(yīng)，超車干脆。

轉(zhuǎn)向準(zhǔn)度高指哪打哪，但舒適和運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)有點(diǎn)偏大。

乘坐方面，基于厚重底盤(pán)，后排體驗(yàn)不錯(cuò)，路過(guò)大坑洼或起伏路面時(shí)懸架能拉住車身，應(yīng)對(duì)細(xì)碎顛簸路面能隔絕大部分振動(dòng)。

和其他車型相比，極氪 007、奇瑞星紀(jì)元 ES 和智界 S7 全系車型都配備前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。

智界 S7 頂配車型配備空氣懸架，支持懸架軟硬高低調(diào)節(jié)，還配備 CDC 可變阻尼減振器。

奇瑞星紀(jì)元 ES 全系車型配備空氣懸架，支持懸架軟硬高低調(diào)節(jié)，也配備 CDC 電磁減振系統(tǒng)。

極氪 007 全系無(wú)空氣懸架，四驅(qū)版車型配備 CCD 電磁減振系統(tǒng)。

極越 07 采用前全鋁雙叉臂懸架+后全鋁 H-Arm 多連桿獨(dú)立懸架，用料扎實(shí)，控制臂尺寸大。

極氪 007 前懸用料不錯(cuò)，大部分是鋁合金，后懸僅后羊角+彎臂采用鋁合金，其他用鋼制材料。

減震方面，兩者均使用行業(yè)頭部供應(yīng)商產(chǎn)品，且次頂配和頂配車型均支持減震阻尼可調(diào)。

硬件上，極氪 007 的底盤(pán)采用前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛，加上 CCD 電磁減振系統(tǒng)，扎實(shí)有力。

調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，整體有韌性，過(guò)彎能有效抑制側(cè)傾，飛坡時(shí)懸架能拉住車身，無(wú)多余彈跳和晃動(dòng)。

而且極氪 007 售價(jià) 20.99 萬(wàn)起，比特斯拉 Model 3 起步價(jià)低 3.6 萬(wàn)，比智界 S7 門(mén)檻低 3.99 萬(wàn)，車長(zhǎng)超 4 米 8，軸距超 2 米 9，最高續(xù)航能達(dá)到 CLTC 870 公里，全系標(biāo)配 800V 高壓平臺(tái)，碳化硅高性能后電機(jī)，入門(mén)就是 422 馬力后驅(qū)，零百加速 5 秒 4，預(yù)算足夠還有四驅(qū)性能版，零百加速 2 秒 84。