緊湊型車安全性排行的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要有以下這些。

車身結(jié)構(gòu)和材料極為關(guān)鍵，像乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁得用超高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度能達(dá) 1500Mpa 左右，頂棚和底盤一般用 1000Mpa 左右的高強(qiáng)度鋼材。

能量吸收區(qū)域也重要，汽車前后部碰撞變形區(qū)域越大，吸收碰撞能量越多，傳到乘員室的沖擊力越小。

安全氣囊的數(shù)量和分布影響安全性，側(cè)氣簾和膝部氣囊等能提供更好保護(hù)。

主動(dòng)安全配置像 ABS、ESP、主動(dòng)剎車、車道保持和疲勞提醒等能提前預(yù)防事故。

汽車安全等級(jí)劃分通常依照碰撞測(cè)試評(píng)分，比如美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的正面、側(cè)面、車頂強(qiáng)度和頭部約束等測(cè)試評(píng)級(jí)，歐洲新車評(píng)估程序涵蓋成人、兒童、行人保護(hù)和安全性等的評(píng)定。中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程和日本汽車研究所也根據(jù)碰撞安全性等評(píng)定。

有些機(jī)構(gòu)還考慮非常規(guī)因素，比如德國(guó)汽車俱樂部 ADAC 考慮車輛十字剛度。

總之，評(píng)判緊湊型車安全性排行得綜合多方面，不能只看某一點(diǎn)，這樣才能準(zhǔn)確評(píng)估車輛的安全性，保障乘員安全。