新能源車企漲價后，售后服務(wù)是否會有改進(jìn)是不少消費(fèi)者關(guān)心的問題。

實(shí)際上，目前新能源汽車售后服務(wù)存在一些問題。新能源汽車技術(shù)新，維修保養(yǎng)需專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)復(fù)雜性增加了維修難度，在培訓(xùn)和技術(shù)支持方面有待加強(qiáng)。

用戶體驗(yàn)也有不足，服務(wù)響應(yīng)速度慢，質(zhì)量不穩(wěn)定。設(shè)施設(shè)備方面，普通的鈑金噴漆維修與燃油車類似，普通汽修廠能處理，但涉及核心部件如電池、智能網(wǎng)聯(lián)等，普通汽修廠可能“不會修”“不敢修”，主要因?yàn)橄嚓P(guān)維修人員技術(shù)門檻高，技術(shù)人才緊缺。部分車企為降本增效走直營化，不開放售后技術(shù)和數(shù)據(jù)，零部件、技術(shù)支持集中在少數(shù)企業(yè)，眾多售后市場企業(yè)被排除。

不過，也有積極的方面。新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景好，售后維修行業(yè)發(fā)展呈遞增狀態(tài)。監(jiān)管部門也在努力，鼓勵廠商合作建設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為退出市場的汽車品牌提供售后兜底服務(wù)，保障消費(fèi)者權(quán)益。

要改進(jìn)售后服務(wù)，首先車企應(yīng)加強(qiáng)對維修人員的培訓(xùn)，提高技術(shù)水平，解決技術(shù)人才緊缺問題。其次，不能只追求直營化，應(yīng)適當(dāng)開放售后技術(shù)和數(shù)據(jù)，讓更多售后企業(yè)參與進(jìn)來。最后，監(jiān)管部門要加快制定完善的售后服務(wù)機(jī)制，確保消費(fèi)者售后無憂。

總之，新能源車企漲價后，售后服務(wù)有改進(jìn)的空間和需求，各方共同努力，才能提升售后服務(wù)質(zhì)量，讓消費(fèi)者放心。