蘭博基尼和法拉利在暫停生產(chǎn)后，未來規(guī)劃備受關(guān)注。

蘭博基尼正處于電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃的第二階段，至 2024 年底要實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線混動(dòng)化，并減少 50%二氧化碳排放量。未來第三階段目標(biāo)是在 2030 年前推出純電動(dòng)車型產(chǎn)品線。蘭博基尼相信未來電動(dòng)超跑在動(dòng)力、續(xù)航及智能操控方面能超過內(nèi)燃機(jī)，且 OTA 技術(shù)能讓電動(dòng)車隨時(shí)軟件更新，增添有趣特性。

法拉利將位于意大利馬拉內(nèi)洛和摩德納的工廠暫停生產(chǎn)至 3 月 27 日。2019 年法拉利全球銷量增長，其中中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)大。法拉利首款 SUV——Purosangue 原計(jì)劃于 2021 年正式推出。

目前包括蘭博基尼、法拉利等超跑品牌都在努力向純電車型轉(zhuǎn)型，但采用動(dòng)力電池同時(shí)保持超高性能是關(guān)鍵問題。

歐洲不少國家制定了禁售燃油車計(jì)劃表，最晚到 2035 年不再售賣燃油車，雖仍處提案初步階段，但這是趨勢(shì)。意大利作為超跑制造大國提議對(duì)超跑適當(dāng)放寬禁售條例，這并非反對(duì)電氣化，而是基于超跑特性的考量。

總之，蘭博基尼和法拉利在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)政策變化方面都在積極規(guī)劃，努力適應(yīng)未來市場(chǎng)需求，以保持品牌競(jìng)爭力和行業(yè)地位。