離合器原理其實不難懂。

離合器安裝在汽車發(fā)動機(jī)和變速箱之間，主要作用是實現(xiàn)動力的分離和結(jié)合。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過飛輪和壓盤與從動盤接觸面的摩擦力傳給從動盤，從而傳遞動力。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，分離軸承推動膜片彈簧，讓壓盤離開從動盤，動力傳遞中斷；松開踏板，膜片彈簧靠自身彈性使離合器摩擦盤壓到飛輪上，動力重新傳遞。

離合器結(jié)構(gòu)包括主動部分，像飛輪、壓盤和離合器蓋等；從動部分，有從動盤和從動軸；壓緊機(jī)構(gòu)由壓緊彈簧組成；操縱機(jī)構(gòu)包含離合器踏板和分離拉桿等部件。

離合器類型多樣，電磁離合器靠控制線圈通斷電來接合與分離；磁粉離合器不通電時磁粉松散，通電結(jié)合；摩擦離合器應(yīng)用廣泛，由主動、從動、壓緊和操縱四部分構(gòu)成；液力離合器用流體作傳動介質(zhì)，能吸收振動和沖擊。

離合器在汽車運(yùn)行中很關(guān)鍵。能讓汽車平穩(wěn)起步，駕駛員順利掛擋，逐漸松踏板，讓牽引力克服起步阻力。還能實現(xiàn)平順換擋，換擋前踩踏板中斷動力，讓新?lián)跷积X輪同步。也能防止傳動系過載，緊急制動時避免傳動系統(tǒng)承受過大慣性力矩。

整車上，離合系統(tǒng)分操縱系統(tǒng)和離合器。操縱系統(tǒng)有桿式、拉鎖式和液壓式。桿式傳動效率低、布置難、空間大、踏板行程大，應(yīng)用局限大。拉鎖式空間布置靈活，但傳遞效率不高、壽命短，在微型和輕型機(jī)動車上用得多。乘用車基本用液壓式，傳動效率高，離合器結(jié)合更柔和，還分半液壓式和全液壓式，主要區(qū)別在分離軸承驅(qū)動方式上。

離合器總成包含離合器從動盤總成和離合器蓋總成。從動盤總成里主要是摩擦片，離合器蓋里主要是膜片彈簧。踩下離合器踏板，分離軸承壓膜片彈簧實現(xiàn)動力切斷；松開踏板，膜片彈簧因自身彈性讓摩擦盤與飛輪接合，傳遞動力