標(biāo)致307的全系車(chē)型里，均沒(méi)有配備多功能方向盤(pán)。

　　而307自身的方向盤(pán)，則是指向精準(zhǔn)，手感不錯(cuò)，而且方向盤(pán)輕，高速時(shí)會(huì)隨速加重，這個(gè)功能真的很好，安全得很。一貫以安全性為賣(mài)點(diǎn)的標(biāo)致在操控性方面也是做足了功夫的，逍遙派的法國(guó)人就喜歡90甚至120公里的時(shí)速?zèng)_過(guò)彎道，從而得到飄逸的滿(mǎn)足感。所以他們把常年在賽道上征戰(zhàn)的智慧淋漓盡致地應(yīng)用在了底盤(pán)的調(diào)校中，再加上標(biāo)致307搭載了同級(jí)車(chē)內(nèi)屬中上之選的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了動(dòng)力輸出，使最終市場(chǎng)終端上的307體現(xiàn)出令人出乎意料的效能潛力。動(dòng)力可以通過(guò)搭載同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)復(fù)制，外觀可以通過(guò)模仿設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)復(fù)制，內(nèi)飾可以通過(guò)高昂成本實(shí)現(xiàn)復(fù)制，而底盤(pán)的調(diào)校功夫是不可復(fù)制的。在操控性方面，日、韓、美三系的功夫都只有唯一的代表，只有作為汽車(chē)工業(yè)之搖籃的歐系車(chē)是風(fēng)格各異的。