汽車(chē)同側(cè)車(chē)輪從前軸中心到后輪軸中心的距離L1。如果是三軸車(chē)，就是同側(cè)車(chē)輪前橋中心到后輪軸和中軸中點(diǎn)的距離。它叫做軸距。車(chē)輛的軸距是兩條垂直線之間的距離，這兩條垂直線穿過(guò)車(chē)輛同一側(cè)的兩個(gè)相鄰車(chē)輪的中點(diǎn)，并垂直于車(chē)輛的縱向?qū)ΨQ平面。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是前軸中心到后輪軸中心的距離。對(duì)于三軸以上的汽車(chē)，軸距用前后相鄰兩輪之間的軸距表示，總軸距為軸距之和。軸距對(duì)車(chē)輛性能的影響。

如果軸距過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)，都會(huì)影響整車(chē)的性能。

如果汽車(chē)軸距短，汽車(chē)的長(zhǎng)度會(huì)短，質(zhì)量會(huì)小，最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過(guò)半徑也會(huì)小，所以汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性會(huì)好。但軸距過(guò)短，車(chē)廂長(zhǎng)度不足，后懸架(車(chē)輛最后一個(gè)車(chē)輪的軸線與車(chē)輛最后一端的距離)過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致行駛時(shí)縱向擺幅大，制動(dòng)、加速或上坡時(shí)質(zhì)量傳遞大，機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性變差。

如果軸距太長(zhǎng)，車(chē)身長(zhǎng)度會(huì)增加，導(dǎo)致后倒車(chē)盲區(qū)過(guò)大。如果不增加倒車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)將是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

軸距的重要性：

從設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，軸距是一個(gè)非常重要的參數(shù)，與汽車(chē)的性能息息相關(guān)。軸距決定了汽車(chē)重心的位置。因此，一旦汽車(chē)軸距發(fā)生變化，總布置設(shè)計(jì)必須重新設(shè)計(jì)，尤其是傳動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)身部分的尺寸，懸架系統(tǒng)中彈簧和減震器的參數(shù)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向梯形拉桿的尺寸都要重新調(diào)整。

同時(shí)軸距的變化也會(huì)引起前后軸軸重分布的變化，因此需要考慮這些因素對(duì)汽車(chē)制動(dòng)、操縱和乘坐舒適性的影響。所以參數(shù)軸距在汽車(chē)技術(shù)性能表中肯定會(huì)有標(biāo)注，足以說(shuō)明它有著非常重要的參考作用。

從實(shí)際使用來(lái)看，軸距的長(zhǎng)短直接影響車(chē)的長(zhǎng)度，進(jìn)而影響車(chē)空房的內(nèi)部使用。一般微型車(chē)軸距在2200mm以下，后座的腿空較小。如果成年人坐在后座，他的膝蓋通?？吭谇白目勘成?，他的腿根本不能伸展。坐在車(chē)?yán)锝o人一種壓抑的感覺(jué)，更不用說(shuō)當(dāng)公務(wù)車(chē)和出租車(chē)了。

相比于微型車(chē)的短軸距，普通車(chē)和中型車(chē)的軸距一般都比較長(zhǎng)，所以后排座椅空相對(duì)比較大，成年人坐在軸距上也可以比較寬松，所以這類(lèi)車(chē)無(wú)論是作為家用車(chē)、出租車(chē)還是公務(wù)車(chē)都很受人們的歡迎。

在確定了車(chē)長(zhǎng)之后，軸距是影響乘坐空的最重要因素。長(zhǎng)軸距增加了乘客的縱向空空間，這將大大增加影響車(chē)輛乘坐舒適性的腳空空間。雖然軸距不是決定內(nèi)飾空的唯一因素，但卻是根本因素。

同時(shí)，軸距的長(zhǎng)短對(duì)汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)級(jí)別越高，軸距越長(zhǎng)。軸距越大，車(chē)廂長(zhǎng)度越長(zhǎng)，乘客座位空越寬敞，抗俯仰、抗偏航性能越好。長(zhǎng)軸距在提升直道巡航穩(wěn)定性的同時(shí)，轉(zhuǎn)向靈活性下降，轉(zhuǎn)彎半徑增大，車(chē)的機(jī)動(dòng)性也變差。

因此，必須在穩(wěn)定性和靈活性之間進(jìn)行權(quán)衡，以找到合適的平衡點(diǎn)。當(dāng)然，在高檔長(zhǎng)軸距車(chē)中，這樣的缺點(diǎn)已經(jīng)被其他高科技設(shè)備彌補(bǔ)了。