解決 EPS 故障需根據(jù)具體成因“對癥下藥”。若是內(nèi)部故障，可通過自檢及萬用表檢測判斷；外部原因?qū)е碌墓收?，比如市電問題、負(fù)載超載等，要采取對應(yīng)的解決措施。而車上 EPS 燈亮起，常見原因有轉(zhuǎn)向模塊數(shù)據(jù)丟失、傳感器損壞等，不同原因的解決方法也不一樣，比如數(shù)據(jù)丟失可嘗試特定操作或用診斷儀匹配數(shù)據(jù)，傳感器損壞則需更換。

對于因市電電壓不穩(wěn)或偏低引發(fā)的 EPS 故障，可增添增穩(wěn)壓器，以此確保電壓穩(wěn)定供應(yīng)，讓 EPS 系統(tǒng)能在正常的電壓環(huán)境下運(yùn)行。要是輸入市電出現(xiàn)相位錯相或缺相的狀況，就要重新糾正相位，使得電流傳輸恢復(fù)正常，為 EPS 系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的電力支持。負(fù)載超載時，需要卸去超載部分的負(fù)載，或者對 EPS 功率進(jìn)行擴(kuò)容，保證系統(tǒng)能承受相應(yīng)的負(fù)載壓力，避免因過載導(dǎo)致故障。輸出線路短路的話，要仔細(xì)查出并排除短路點(diǎn)，消除線路隱患，恢復(fù)系統(tǒng)正常工作。

在處理常見故障代碼方面，ERR 1 故障要著重檢查風(fēng)扇、風(fēng)道及輸出負(fù)載，查看是否存在通風(fēng)不暢或負(fù)載異常等問題；ERR 2 和 ERR 3 故障，應(yīng)及時減小負(fù)載功率，防止功率過大對系統(tǒng)造成損害；ERR 4 故障則需要為直流蓄電池充電，確保電池有足夠的電量來維持 EPS 系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

當(dāng)車輛上的 EPS 燈亮起，可先原地啟動車輛，將方向盤左右打死幾次，然后行駛一段距離，看故障燈能否消除。若故障依舊存在，就需要使用診斷儀進(jìn)入 EPS 系統(tǒng)重新匹配數(shù)據(jù)。要是扭矩傳感器損壞，直接更換即可；若集成在方向機(jī)內(nèi)的扭矩傳感器損壞，那就得更換方向機(jī)總成。方向機(jī)內(nèi)部進(jìn)水或線束插頭腐蝕，要及時修復(fù)方向機(jī)及線束。車輛的 ABS 傳感器臟污或損壞，可先拆下來清理，若問題仍未解決，則需更換傳感器。

總之，EPS 故障成因多樣，解決方法也各有不同。無論是內(nèi)部故障、外部故障，還是車上 EPS 燈亮起，都需要我們找準(zhǔn)問題根源，采取恰當(dāng)?shù)拇胧﹣硇迯?fù)，以保障車輛的正常行駛和 EPS 系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）