自修補(bǔ)輪胎的修補(bǔ)方式需依損傷程度而定，小損傷通常可利用其內(nèi)部特殊密封膠臨時(shí)處理，嚴(yán)重時(shí)則要人工修補(bǔ)。自修補(bǔ)輪胎內(nèi)部涂有密封膠，面對(duì)小創(chuàng)口能自行臨時(shí)修補(bǔ)。而損傷超出自修復(fù)范圍，如直徑大于 6mm 的創(chuàng)口，就需人工干預(yù)。人工修補(bǔ)有冷補(bǔ)、熱補(bǔ)等方式，冷補(bǔ)操作簡(jiǎn)便成本低，熱補(bǔ)效果好但較復(fù)雜，不同方法適用于不同損傷情況 。

當(dāng)遇到小損傷，比如直徑小于 6mm 的釘孔，冷補(bǔ)是較為常用的方法。在此之前，要準(zhǔn)備好輪胎扳手、千斤頂?shù)裙ぞ?。先用千斤頂抬起車輛，將輪胎卸下，把輪胎與輪轂分離。接著仔細(xì)打磨損傷處，讓其表面粗糙且干凈，這樣能增強(qiáng)補(bǔ)胎材料的附著力。隨后插入補(bǔ)胎膠條，完成后裝回輪胎并充氣。整個(gè)過(guò)程操作不算復(fù)雜，成本也較低，不過(guò)它的修補(bǔ)效果相對(duì)有限。

要是損傷較大，熱補(bǔ)則更為合適。同樣先卸輪胎并分離，將損傷處清理干凈，這一步至關(guān)重要，任何雜質(zhì)都可能影響修補(bǔ)效果。然后涂抹熱補(bǔ)膠水，貼上膠片，再通過(guò)加熱硫化，使膠片與輪胎完美融合。熱補(bǔ)后的輪胎性能更接近原始狀態(tài)，但熱補(bǔ)所需的設(shè)備和操作技術(shù)要求較高，成本也隨之增加。

在修補(bǔ)自修補(bǔ)輪胎時(shí)，還有一些要點(diǎn)需注意。首先要徹底清理?yè)p傷處，去除灰塵、油污等雜質(zhì)，保證修補(bǔ)材料與輪胎緊密貼合。修補(bǔ)完成后，最好進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，確保輪胎在行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)，影響行車安全。同時(shí)，務(wù)必選擇質(zhì)量可靠的補(bǔ)胎材料和工具，這是修補(bǔ)成功的基礎(chǔ)。

總之，自修補(bǔ)輪胎雖有一定自修復(fù)能力，但嚴(yán)重?fù)p傷時(shí)人工修補(bǔ)必不可少。不同修補(bǔ)方式各有優(yōu)劣，車主需根據(jù)實(shí)際損傷情況合理選擇，注重操作要點(diǎn)，才能讓輪胎恢復(fù)良好性能，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）