【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】前三期文章，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了高爾夫6的升級(jí)過程，升級(jí)項(xiàng)目包括更換大尺寸輪轂、高性能運(yùn)動(dòng)輪胎、大眾運(yùn)動(dòng)部藍(lán)簧，屬于兼顧舒適性的最基本改裝。如今，所有新裝備都已安裝到高6身上，我們是時(shí)候要檢驗(yàn)一下升級(jí)版高6的實(shí)力了。本期文章，我們將從剎車距離、胎噪、油耗等多個(gè)方面，對(duì)高6升級(jí)前后的表現(xiàn)進(jìn)行一次全面對(duì)比。

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● 剎車距離：升級(jí)后提升近1.5米

　　更換了固特異Eagle F1非對(duì)稱花紋2代之后的小高，給我們的感覺就是比原來(lái)更“穩(wěn)”了——跑起來(lái)穩(wěn)，剎車更穩(wěn)。我們當(dāng)初選擇這套非對(duì)稱花紋2代，就是看中其剎車表現(xiàn)。這套非對(duì)稱花紋2代的速度級(jí)別為Y級(jí)（300km/h），是高性能轎車的“專屬跑鞋”。既然它需要承受高速的考驗(yàn)，那么自然要有可靠的剎車性能。

　　我們?cè)诘谝黄谖恼轮刑岬?，非?duì)稱花紋2代的抓地力與上代產(chǎn)品相比有明顯的提升，這主要得益于胎面上的“三維立體花紋塊”及寬大的排水溝，保證了輪胎在干濕路面上的制動(dòng)性能。雖然我們能看到輪胎的產(chǎn)品介紹及外觀特點(diǎn)，但我們的認(rèn)知也只是停留在主觀層面。新輪胎的真實(shí)表現(xiàn)，還得用數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證，我們?cè)缫褱?zhǔn)備好了專業(yè)汽車數(shù)據(jù)測(cè)試儀V-Box。

　　在測(cè)試非對(duì)稱花紋2代的制動(dòng)表現(xiàn)前，我們先來(lái)看看，升級(jí)之前原裝韓泰輪胎的制動(dòng)表現(xiàn)如何。

一、原裝輪胎剎車成績(jī)：39.82米

　　使用原裝韓泰輪胎的高6剎車距離為39.82米。從曲線斜率的變化可以看出，曲線下降較為平緩，在制動(dòng)的后半程沒有急劇下降，末段制動(dòng)力讓人滿意，整體表現(xiàn)還是比較柔。不過，原裝韓泰輪胎能取得40米以內(nèi)的剎車成績(jī)，也是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

二、非對(duì)稱花紋2代剎車成績(jī)：38.35米

　　現(xiàn)在輪到非對(duì)稱花紋2代登場(chǎng)，我們?cè)谕粔K場(chǎng)地上進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，裝配非對(duì)稱花紋2代的高6剎車距離為38.35米，比原裝輪胎的成績(jī)提升了1.47米。別小看這短短的1.47米距離，在緊急情況下，這個(gè)距離足以挽救駕駛者或者行人的性命。V-Box輸出的制動(dòng)數(shù)據(jù)圖顯示，非對(duì)稱花紋2代的制動(dòng)曲線斜率與原裝輪胎相當(dāng)，在接近停止時(shí)曲線急速下降，制動(dòng)力沒有松懈，最終成績(jī)也令我們相當(dāng)滿意。