應(yīng)對一

　　洗車業(yè)“洗牌”正當時

　　找一片空地，買根塑料管接上水龍頭，招幾個工人，一塊抹布一桶水，這是最早的洗車模式。便布街巷的洗車攤不但破壞了城市的環(huán)境，還浪費了有限的水資源，也給行業(yè)管理部門帶來了一定的管理難度。

　　另外，昆明還是全國嚴重缺水城市之一，而洗車行業(yè)是個高耗水的行業(yè)。為將節(jié)約用水落到實處，昆明市相關(guān)部門早在2004年前就開始在全市各洗車場點提倡、推廣應(yīng)用二次水洗車，并要求昆明市城區(qū)范圍內(nèi)的全部洗車場點必須安裝和使用節(jié)水或循環(huán)用水設(shè)備。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，仍有部分洗車場未能實現(xiàn)“中水回用”。

　　并且， 隨著汽車的普及，車主對汽車服務(wù)個性化、規(guī)范化的要求也越來越高，但很多路邊洗車店因為“散、小、差”，在質(zhì)量、價格、服務(wù)水平等方面都比較落后。

　　于是，有市民提出，昆明50%洗車場停業(yè)后，正是該行業(yè)升級改造的最佳時機，相關(guān)部門可以借此機會，加大行業(yè)管理力度，對昆明的洗車業(yè)進行新一輪大“洗牌”。

　　西山區(qū)洗車場管理處的張?zhí)庨L表示，自昆明市機動車洗車場新建、改建、擴建標準出臺后，現(xiàn)在洗車場新、改、擴建的工程項目，必須按照城市排水專業(yè)規(guī)劃同步配套建設(shè)排水設(shè)施，設(shè)沉砂池、排水溝節(jié)水設(shè)備等。這樣，今后洗車場質(zhì)量會比現(xiàn)在提升一大步。

　　應(yīng)對二

　　應(yīng)納入配套城建規(guī)劃

　　“一環(huán)路內(nèi)每隔3公里就應(yīng)該有一個洗車場。”吳少明肯定地說。汽車進入尋常百姓家后，停和洗是兩大基本需求，在吳少明的記憶中，昆明一環(huán)路和二環(huán)路原本有很多洗車場，后來因各種原因，洗車場不是關(guān)閉就是向二環(huán)路外發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在經(jīng)營的400多家洗車場中，二環(huán)路內(nèi)只有30%，特別是一環(huán)路內(nèi)，洗車場更是少得可憐，這無論如何也是不正常的。

　　“洗車場的場站建設(shè)，還沒有納入城建規(guī)劃。”某洗車場管理處的工作人員透露。

　　據(jù)了解，目前的城市規(guī)劃體系指標中，并沒有將洗車場作為一種城市公共配套設(shè)施進行規(guī)劃和配置，相關(guān)部門對洗車場的選址也沒有明確的規(guī)定，加上部門間政策不協(xié)調(diào)等原因，導致洗車場的選址布局缺乏規(guī)劃引導，其選址成為一種自發(fā)的市場行為。

　　和停車需要并列的是洗車需要，為此，業(yè)界人士呼吁政府部門應(yīng)像管理停車場那樣，來抓洗車場的建設(shè)與管理，并將其作為和幼兒園、醫(yī)院等一樣的城市生活設(shè)施配套列入城市建設(shè)規(guī)劃。這樣，洗車場場地問題等許多問題就可以從根本上得到解決，并可以改變目前洗車場中臨街的現(xiàn)狀。

　　洗車場是完善城市功能必不可少的一種城市服務(wù)設(shè)施，在記者隨機對20名車主和洗車場經(jīng)營業(yè)者采訪時，結(jié)果表明他們對洗車場的選址看法比較一致，約70%的被訪者認為停車場是洗車場布局的最佳場所（其中，公共停車場的為40%，居住區(qū)停車場占30%），還有30%被訪者認為加油站是洗車場布局的最佳場所。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)國內(nèi)外一些城市的經(jīng)驗，停車場、加油站、公交車站末端等場所是洗車場主要的理想選址地點，這些地點不僅能夠提供洗車場經(jīng)營所需要的大量客源，而且容易滿足消防、環(huán)保等方面的特殊要求。