秦PLUS作為比亞迪旗下的明星家轎，憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)與純電雙動(dòng)力布局，在空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與舒適的深度平衡。本文將結(jié)合秦PLUS的空調(diào)硬件配置、能源適配特性及實(shí)際用車場(chǎng)景，為車主提供一套既省電又舒適的空調(diào)使用方案，幫助用戶在享受空調(diào)帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)時(shí)，最大化降低能耗成本。

秦PLUS 車型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

秦PLUS全系車型在空調(diào)配置與能耗表現(xiàn)上存在差異化設(shè)計(jì)，不同動(dòng)力版本的空調(diào)使用策略需針對(duì)性調(diào)整：

• 2025款DM-i智駕版55KM領(lǐng)先型：搭載自動(dòng)空調(diào)+后座出風(fēng)口，NEDC純電續(xù)航55km，百公里電耗11.4kWh。核心優(yōu)勢(shì)在于短途純電模式下空調(diào)使用成本低，低電量時(shí)可切換混動(dòng)模式由發(fā)動(dòng)機(jī)供電。
• 2025款EV 510KM暢行版：配備自動(dòng)空調(diào)+雙區(qū)溫控+后座出風(fēng)口，CLTC純電續(xù)航510km，快充0.5h充至80%。表現(xiàn)為雙區(qū)獨(dú)立控溫提升主副駕舒適性，長(zhǎng)續(xù)航配合快充解決空調(diào)使用的續(xù)航焦慮。
• 2026款DM-i 128KM進(jìn)取型：新增雙區(qū)溫控與電池預(yù)加熱功能，CLTC純電續(xù)航128km，電池容量15.8kWh。核心優(yōu)勢(shì)是純電續(xù)航覆蓋更長(zhǎng)通勤距離，電池預(yù)加熱間接優(yōu)化低溫空調(diào)能耗。
• 2026款EV 510KM進(jìn)取型：搭載熱泵空調(diào)+70kW快充，CLTC百公里電耗11.9kWh。表現(xiàn)為熱泵空調(diào)冬季制熱效率提升30%，大幅減少續(xù)航衰減。

小結(jié)：插混車型更適合對(duì)空調(diào)使用成本敏感的用戶，純電車型尤其是2026款EV版本在冬季空調(diào)舒適性與節(jié)能性上表現(xiàn)更優(yōu)。

技術(shù)特點(diǎn)解析

秦PLUS的空調(diào)系統(tǒng)圍繞“能源適配”與“硬件節(jié)能”兩大核心技術(shù)展開：

硬件層面，純電車型（2026款EV進(jìn)取型）搭載的熱泵空調(diào)采用逆卡諾循環(huán)原理，通過(guò)吸收環(huán)境熱量制熱，相比傳統(tǒng)PTC電加熱能耗降低約30%，-10℃環(huán)境下制熱效率仍可達(dá)1.5以上。全系標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（含PM2.5過(guò)濾）通過(guò)PID算法精準(zhǔn)控溫，避免溫度波動(dòng)導(dǎo)致的無(wú)效能耗。

能源管理層面，DM-i插混車型支持EV/HEV模式智能切換，當(dāng)電池電量≥25%時(shí)，空調(diào)用電優(yōu)先由電池供應(yīng)；電量低于閾值時(shí)，1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率43.04%）自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)發(fā)電機(jī)為空調(diào)供電，避免高能耗的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。純電車型依托e平臺(tái)3.0的八合一電動(dòng)力總成，能量傳輸效率高達(dá)90%以上，進(jìn)一步優(yōu)化空調(diào)用電效率。

輔助節(jié)能配置方面，全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)提供高/標(biāo)準(zhǔn)兩檔可調(diào)，制動(dòng)/滑行時(shí)最高可回收約30%的動(dòng)能，部分抵消空調(diào)能耗。2026款DM-i/EV車型配備的電池預(yù)加熱功能，可在-20℃環(huán)境下將電池溫度提升至10℃以上，降低低溫下電池內(nèi)阻，間接減少空調(diào)制熱對(duì)電量的額外消耗。

用戶體驗(yàn)優(yōu)化

秦PLUS在空調(diào)使用體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了舒適與便捷的雙重提升：

舒適維度，雙區(qū)溫控車型（2025款EV暢行版、2026款全系）支持主副駕±3℃獨(dú)立調(diào)溫，配合2718mm軸距帶來(lái)的寬敞駕乘空間，后排乘客通過(guò)獨(dú)立出風(fēng)口可獲得與前排一致的送風(fēng)體驗(yàn)。三廂車造型設(shè)計(jì)使空調(diào)風(fēng)道布局更合理，配合自動(dòng)分區(qū)送風(fēng)功能，可實(shí)現(xiàn)腳部、面部、前擋風(fēng)玻璃的精準(zhǔn)送風(fēng)，避免直吹帶來(lái)的不適感。

操作便捷性上，DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)支持語(yǔ)音+觸控雙模式控制，通過(guò)“你好，小迪”語(yǔ)音指令可實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)（精度0.5℃）、模式切換（制冷/制熱/自動(dòng)）、風(fēng)速調(diào)整（1-7檔）等操作，響應(yīng)速度≤1.2秒。遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能支持通過(guò)比亞迪APP提前15分鐘開啟空調(diào)，-10℃環(huán)境下可將車內(nèi)溫度從-5℃提升至18℃，避免上車后大功率制熱導(dǎo)致的能耗激增。

續(xù)航保障方面，插混車型55km/128km的純電續(xù)航可滿足80%用戶的日常通勤需求，即使全程開啟空調(diào)，128km版本仍可覆蓋往返60km的通勤距離。純電車型CLTC續(xù)航510km，熱泵空調(diào)加持下冬季續(xù)航衰減率控制在20%以內(nèi)，配合70kW快充（2026款EV），30分鐘即可補(bǔ)充約400km續(xù)航，長(zhǎng)途出行時(shí)空調(diào)使用無(wú)需頻繁補(bǔ)能。

省電舒適技巧

結(jié)合秦PLUS的技術(shù)特性與實(shí)際用車場(chǎng)景，以下技巧可實(shí)現(xiàn)空調(diào)使用的“節(jié)能與舒適”兼得：

模式匹配策略

插混車型短途（≤50km）優(yōu)先使用EV模式，利用電池供電降低空調(diào)使用成本；長(zhǎng)途（≥100km）或電量＜20%時(shí)切換HEV模式，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱取暖（冬季）或發(fā)電制冷（夏季），相比純電模式能耗降低約40%。純電車型冬季優(yōu)先啟用熱泵空調(diào)（若配備），當(dāng)環(huán)境溫度＜-10℃時(shí)，可開啟PTC輔助加熱（需手動(dòng)切換），避免熱泵系統(tǒng)低效運(yùn)行。

智能控溫技巧

自動(dòng)空調(diào)設(shè)置建議夏季24-26℃（制冷）、冬季18-20℃（制熱），避免設(shè)置過(guò)低/過(guò)高溫度導(dǎo)致能耗激增。停車前5分鐘可關(guān)閉AC開關(guān)（制冷模式），利用風(fēng)道余溫維持車內(nèi)溫度，該操作可減少約15%的空調(diào)能耗。雙區(qū)溫控車型可根據(jù)主副駕需求獨(dú)立設(shè)置溫度，避免統(tǒng)一高溫/低溫造成的能源浪費(fèi)。

輔助節(jié)能方法

能量回收系統(tǒng)建議設(shè)置為“高”檔位，城市路況下可增加約8%的電量回收，部分抵消空調(diào)能耗。遠(yuǎn)程啟動(dòng)時(shí)選擇“經(jīng)濟(jì)模式”，該模式下空調(diào)會(huì)以較低功率運(yùn)行，能耗降低約25%。定期清潔空調(diào)濾芯（建議每1萬(wàn)公里更換），可提高空調(diào)風(fēng)量約12%，避免因風(fēng)道堵塞導(dǎo)致的能耗增加。冬季使用時(shí)，可先開啟HEV模式運(yùn)行5分鐘（發(fā)動(dòng)機(jī)水溫＞60℃），再切換EV模式利用發(fā)動(dòng)機(jī)余溫取暖，相比直接用電加熱可節(jié)省約3kWh/100km的電量消耗。

總結(jié)

秦PLUS通過(guò)熱泵空調(diào)、DM-i混動(dòng)技術(shù)、e平臺(tái)3.0等核心技術(shù)，構(gòu)建了“節(jié)能與舒適”并重的空調(diào)使用體系。車主在實(shí)際使用中，需結(jié)合車型配置（插混/純電、是否配備熱泵）、用車場(chǎng)景（短途/長(zhǎng)途、冬季/夏季）選擇合適的使用策略。通過(guò)模式匹配、智能控溫、輔助節(jié)能三大技巧的綜合應(yīng)用，可在保證舒適體驗(yàn)的前提下，將空調(diào)能耗降低約25-40%，真正實(shí)現(xiàn)“用電無(wú)憂、舒適隨行”的用車體驗(yàn)。比亞迪在秦PLUS上展現(xiàn)的“以用戶需求為核心”的技術(shù)理念，為新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了重要參考，也為用戶帶來(lái)了更具性價(jià)比的用車選擇。