作為中高端MPV市場的熱門車型，別克GL8與騰勢D9憑借各自獨特的產(chǎn)品定位和技術(shù)優(yōu)勢吸引了不同需求的用戶群體。兩款車型在駕駛感受、動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校及智能配置等方面存在顯著差異，這些差異直接影響日常駕駛體驗和使用場景適配性。本文將基于官方參數(shù)與實測數(shù)據(jù)，深入解析兩款車型的駕駛區(qū)別，為消費者提供專業(yè)參考。

別克GL8和騰勢D9 價格

核心參數(shù)對比

• 別克GL8（以2026款陸尊智享版為例）：2.0T汽油發(fā)動機（237馬力/350N·m）+9AT變速箱，0-100km/h加速9.6s，WLTC綜合油耗8.12L/100km；車身尺寸5219×1878×1807mm，軸距3088mm；L2級eCruise駕駛輔助系統(tǒng)。
• 騰勢D9（以2025款DM-i尊航型為例）：1.5T插混系統(tǒng)（綜合功率315N·m）+E-CVT變速箱，0-100km/h加速8.6s，WLTC綜合油耗0.99L/100km；車身尺寸5250×1960×1900mm，軸距3110mm；DiPilot 100駕駛輔助系統(tǒng)。

小結(jié)：騰勢D9在動力響應(yīng)速度、油耗經(jīng)濟性及軸距空間上占優(yōu)，而別克GL8則憑借成熟的燃油動力系統(tǒng)和更緊湊的車身尺寸在操控靈活性上表現(xiàn)更佳。

動力系統(tǒng)與駕駛感受差異

別克GL8搭載的2.0T可變缸發(fā)動機配合9AT變速箱，動力輸出線性平穩(wěn)，237馬力的最大功率在中后段加速時表現(xiàn)從容，適合商務(wù)接待中的平穩(wěn)駕駛需求。9AT變速箱換擋邏輯清晰，低速換擋平順性良好，但在急加速時存在約0.5秒的動力響應(yīng)延遲。實測數(shù)據(jù)顯示，其WLTC綜合油耗8.12L/100km，在同級別燃油MPV中處于領(lǐng)先水平。

騰勢D9 DM-i車型采用1.5T發(fā)動機與前置單電機的組合，綜合功率315N·m，電機的瞬時扭矩輸出使其0-60km/h加速僅需4.2秒，城市道路超車并線更為敏捷。E-CVT變速箱的平順性優(yōu)于傳統(tǒng)AT變速箱，但高速巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速略高于GL8，導(dǎo)致噪音控制稍遜。得益于DM-i技術(shù)，其WLTC綜合油耗低至0.99L/100km，CLTC純電續(xù)航200km可滿足日常通勤需求，綜合續(xù)航達1100km，徹底解決續(xù)航焦慮問題。

底盤調(diào)校與操控表現(xiàn)

別克GL8采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，底盤調(diào)校偏向商務(wù)舒適性，懸掛行程較長，能有效過濾路面顛簸。實測數(shù)據(jù)顯示，其在通過減速帶時車身振動幅度比騰勢D9小15%，但過彎側(cè)傾角度較大（約5.8度）。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速輕盈，高速沉穩(wěn)，540度全景影像+透明底盤功能大幅降低了36.7米最小轉(zhuǎn)彎半徑帶來的操控難度。

騰勢D9配備前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，并帶有可變懸掛（軟硬調(diào)節(jié)）功能。底盤調(diào)校融合了奔馳的豪華理念，懸掛初段偏軟以提升舒適性，后段支撐性較強，過彎側(cè)傾角度控制在5.2度。可變懸掛系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)，運動模式下懸掛硬度提升25%，操控響應(yīng)更迅速。實測顯示，其在滿載狀態(tài)下的底盤表現(xiàn)優(yōu)于GL8，能更好地抑制車身晃動。

智能駕駛與科技配置

別克GL8搭載L2級eCruise駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等功能，高配車型新增自動變道和遙控泊車功能。30英寸6K觸控屏采用高通8155芯片，車機系統(tǒng)響應(yīng)速度快，支持OTA升級。但駕駛輔助系統(tǒng)在彎道識別和加減速控制上稍顯保守，與騰勢D9存在一定差距。

騰勢D9 DM-i尊航型配備DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛，車道保持能力更精準，加減速控制更平順。EV智駕版進一步升級為DiPilot 300系統(tǒng)，搭載激光雷達和城市NOA功能，可實現(xiàn)自動泊車、遙控移車等高級功能。15.6英寸中控屏配合6納米芯片，語音識別準確率達98%，后排雙12.8英寸屏支持獨立控制，更適合家庭用戶。

空間表現(xiàn)與乘坐舒適性

別克GL8軸距3088mm，第二排獨立座椅支持電動調(diào)節(jié)（含腿托/腰托），第三排腿部空間達870mm，可滿足1.8米乘客舒適乘坐。后備廂容積521L（常規(guī)狀態(tài)），放倒第三排后擴展至1650L，適合放置高爾夫球包等長條形物品。高配車型配備多層隔音玻璃+主動降噪技術(shù)，怠速噪音僅38.5分貝，營造出靜謐的乘坐環(huán)境。

騰勢D9軸距3110mm，比GL8長22mm，第二排腿部空間達920mm，第三排支持前后/靠背調(diào)節(jié)，靈活性更高。后備廂常規(guī)容積390L，放倒后擴展至2310L，裝載能力更強。全車多層隔音玻璃+帝瓦雷16揚聲器音響系統(tǒng)，營造出劇院級的聲學體驗。雙側(cè)電動側(cè)滑門+電動吸合門設(shè)計，提升了商務(wù)接待的儀式感。

使用場景與用戶群體

別克GL8作為合資MPV標桿，更適合商務(wù)接待場景。其成熟的燃油動力系統(tǒng)、穩(wěn)重的駕駛感受和豪華的內(nèi)飾配置，能滿足商務(wù)用戶對可靠性和品牌形象的需求。三年或10萬公里的質(zhì)保政策，以及廣泛的售后網(wǎng)絡(luò)，降低了后期使用成本。

騰勢D9則兼顧商務(wù)與家庭雙重需求。DM-i技術(shù)帶來的超低油耗和長續(xù)航，適合高頻次出行的家庭用戶；而奔馳的豪華調(diào)校和比亞迪的先進技術(shù)，又能滿足商務(wù)用戶對品質(zhì)的追求。6年或15萬公里的超長質(zhì)保，以及200km純電續(xù)航帶來的使用成本優(yōu)勢，使其成為中高端MPV市場的有力競爭者。

總結(jié)

別克GL8與騰勢D9在駕駛感受上存在顯著差異：GL8憑借成熟的燃油動力系統(tǒng)和商務(wù)化調(diào)校，更適合注重品牌形象和駕駛穩(wěn)定性的商務(wù)用戶；騰勢D9則以DM-i技術(shù)的經(jīng)濟性、更優(yōu)的動力響應(yīng)和豪華配置，滿足了家庭用戶和年輕商務(wù)人士的需求。消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自身主要使用場景（商務(wù)接待或家庭出行）、行駛里程（長途多寡）和配置需求（科技配置或豪華感）進行綜合考量。建議優(yōu)先試駕體驗，重點關(guān)注動力響應(yīng)、底盤舒適性和智能配置的實際表現(xiàn)，以做出最適合自己的選擇。