在6-9萬元純電小型車市場，極狐T1與比亞迪海鷗憑借差異化產(chǎn)品力成為熱門選擇。極狐T1以越級(jí)空間和超快充技術(shù)切入家庭用戶市場，而海鷗依托比亞迪成熟三電系統(tǒng)主打年輕通勤群體。本文將從核心參數(shù)、空間表現(xiàn)、智能配置及價(jià)格體系四大維度展開對(duì)比，為消費(fèi)者提供客觀選購參考。

極狐T1和海鷗 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 極狐T1：全系提供320km/425km兩種續(xù)航版本，對(duì)應(yīng)電池容量33.4kWh/42.3kWh，全系支持30%-80%快充僅需0.28小時(shí)（約17分鐘）；320km車型電機(jī)功率95kW（129馬力），0-50km加速4.7s，425km車型70kW（95馬力），0-50km加速5s；軸距2700mm（部分資料顯示2770mm），長寬高4337×1860×1572mm，后備廂常規(guī)459L，放倒后擴(kuò)展至1352L。
• 海鷗：提供305km/405km續(xù)航版本，電池容量30.08kWh/38.88kWh，305km車型快充功率30kW，405km車型40kW，均需0.5小時(shí)充至80%；全系搭載55kW（75馬力）電機(jī)，0-50km加速4.9s；軸距2500mm，長寬高3780×1715×1540mm，后備廂放倒后容積930L。

小結(jié)：極狐T1在續(xù)航里程、快充速度、軸距及后備廂擴(kuò)展能力上全面領(lǐng)先，動(dòng)力參數(shù)更優(yōu)；海鷗憑借比亞迪三電技術(shù)在電池穩(wěn)定性上有品牌背書，加速性能與極狐T1接近。

空間實(shí)用性對(duì)比

極狐T1采用5門5座布局，2700mm軸距帶來寬裕的后排腿部空間，實(shí)測身高175cm乘客后排腿部余量達(dá)兩拳，頭部空間一拳兩指，滿足家庭5人出行需求；后備廂常規(guī)容積459L可容納20英寸登機(jī)箱3個(gè)，放倒后排座椅后擴(kuò)展至1352L，配合74L下沉式隱藏空間，可同時(shí)放置嬰兒車、折疊自行車等大件物品。車身寬度1860mm為同級(jí)最大，橫向空間充裕，后排三人乘坐不擁擠。

海鷗為5門4座設(shè)計(jì)，2500mm軸距下后排腿部空間約一拳三指，頭部空間一拳，雖滿足日常通勤，但滿載4人時(shí)橫向空間略顯局促；后備廂常規(guī)容積未明確標(biāo)注，放倒后930L可容納2個(gè)28英寸行李箱，儲(chǔ)物能力弱于極狐T1。其優(yōu)勢在于車身短小靈活，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1m，城市狹窄路段停車更便捷。

小結(jié)：極狐T1空間表現(xiàn)達(dá)到A0級(jí)上沿水平，5座布局和超大后備廂更適合多人口家庭；海鷗4座設(shè)計(jì)更側(cè)重兩人通勤場景，車身靈活性占優(yōu)。

智能與安全配置對(duì)比

極狐T1全系標(biāo)配15.6英寸中控屏（α-OS系統(tǒng)+X9HP芯片）、540度全景影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警及仿皮座椅；中高配車型（425 PLUS/MAX）新增座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)座椅記憶，頂配425 MAX搭載完整L2級(jí)駕駛輔助（全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、循跡倒車），配備前排側(cè)氣囊+前后頭部氣簾，安全配置更全面。全系支持CarPlay/HiCar/Carlink手機(jī)互聯(lián)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入為標(biāo)配。

海鷗智駕版搭載DiPilot 100 L2級(jí)輔助駕駛（含車道保持、自動(dòng)泊車），配備12攝像頭+12超聲波雷達(dá)；車機(jī)系統(tǒng)為DiLink，支持OTA升級(jí)與語音交互，智駕版配備12.8英寸中控屏+8.8英寸儀表，非智駕版為10.1英寸中控屏+7英寸儀表。安全配置上，全系標(biāo)配前排雙氣囊+前后頭部氣簾、ESP、EBA，405km飛翔版采用液冷電池，熱管理更先進(jìn)。中高配車型提供手機(jī)無線充電、前排座椅加熱，智駕版懷擋設(shè)計(jì)節(jié)省中控空間。

小結(jié)：極狐T1在屏幕尺寸、基礎(chǔ)配置豐富度上占優(yōu)，全系標(biāo)配540度影像和熱泵空調(diào)；海鷗智駕版以更低成本實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛，DiLink系統(tǒng)生態(tài)更成熟，但低配車型配置相對(duì)簡陋。

價(jià)格與性價(jià)比分析

極狐T1起售價(jià)6.28萬（320 PRO），頂配425 MAX 8.78萬，價(jià)格跨度2.5萬元。入門版已配備15.6英寸大屏、仿皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等，無明顯配置短板；中配425 PLUS（7.78萬）新增座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)座椅，舒適性接近10萬級(jí)車型；頂配車型增加的自動(dòng)泊車、循跡倒車等功能適合新手司機(jī)。

海鷗起售價(jià)6.98萬（305KM活力版），頂配405KM飛翔版8.58萬，價(jià)格跨度1.6萬元。智駕版比同續(xù)航非智駕版貴0.3-0.7萬即可獲得L2級(jí)輔助駕駛，性價(jià)比突出；305KM自由版（7.58萬）配備皮質(zhì)方向盤、手機(jī)無線充電，適合注重細(xì)節(jié)的用戶；405KM車型采用液冷電池，適合北方冬季用車場景。

對(duì)比同價(jià)位車型：極狐T1 425 PRO（6.98萬） vs 海鷗305KM活力版（6.98萬），前者續(xù)航多120km、快充快13分鐘、軸距長200mm，配置更豐富；海鷗智駕版305KM自由版（7.88萬） vs 極狐T1 425 PLUS（7.78萬），前者多L2級(jí)輔助駕駛，后者有座椅通風(fēng)和電動(dòng)座椅，各有側(cè)重。

小結(jié)：極狐T1入門價(jià)格更低，基礎(chǔ)配置無短板，適合追求高性價(jià)比的家庭用戶；海鷗智駕版以較小成本升級(jí)智能駕駛，適合科技敏感型年輕用戶。

總結(jié)

極狐T1憑借越級(jí)空間、超快充技術(shù)和豐富配置，成為6-9萬元純電市場的家用優(yōu)選，2700mm軸距和1352L后備廂解決了小型車空間痛點(diǎn)，17分鐘快充補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)；海鷗依托比亞迪三電技術(shù)和智駕版高性價(jià)比，更適合預(yù)算有限的年輕通勤群體，4座布局和靈活車身滿足城市代步需求。消費(fèi)者可根據(jù)家庭人口、用車場景及配置偏好選擇：注重空間和實(shí)用性選極狐T1，追求智能駕駛和品牌可靠性選海鷗。