在新能源硬派越野領(lǐng)域，北京BJ40增程與哈弗猛龍新能源憑借各自獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)成為市場焦點(diǎn)。作為兩款定位相近的混動(dòng)越野SUV，它們的動(dòng)力性能差異直接影響用戶的越野體驗(yàn)與日常駕駛感受。本文將從動(dòng)力參數(shù)、技術(shù)架構(gòu)、實(shí)際表現(xiàn)等維度，深入解析兩款車型的動(dòng)力特性，為消費(fèi)者提供專業(yè)參考。

北京BJ40增程和哈弗猛龍新能源 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

北京BJ40增程搭載1.5T增程器+雙電機(jī)的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)403kW（548馬力），綜合扭矩655N·m，零百加速僅需5.5秒；配備全時(shí)四驅(qū)+中央差速鎖+后橋差速鎖，最大爬坡度100%，接近角38°/離去角37°，最大涉水深度750mm。哈弗猛龍新能源采用1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率覆蓋268-330kW（378-449馬力），綜合扭矩750N·m，零百加速最快5.9秒；搭載Hi4智能四驅(qū)，最大爬坡度60%，涉水深度560mm。小結(jié)：BJ40增程在絕對(duì)動(dòng)力輸出、越野硬件配置上更具優(yōu)勢(shì)，猛龍則以扭矩參數(shù)和加速性能見長。

技術(shù)架構(gòu)解析

北京BJ40增程采用增程式技術(shù)路線，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)使用，不直接參與驅(qū)動(dòng)，通過前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)；電機(jī)總功率403kW，配備越野雙鎖和11種智電ATS駕駛模式，后軸電機(jī)采用油冷散熱技術(shù)，確保極端工況下的穩(wěn)定性。哈弗猛龍新能源搭載Hi4插混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可通過2擋DHT參與驅(qū)動(dòng)，電機(jī)綜合功率299馬力，配合電動(dòng)四驅(qū)布局和4種地形模式，兼顧城市通勤與輕度越野。小結(jié)：BJ40增程的增程式架構(gòu)更專注越野性能，電機(jī)直驅(qū)響應(yīng)更快；猛龍的插混架構(gòu)則在動(dòng)力分配靈活性上更優(yōu)。

實(shí)際性能表現(xiàn)

北京BJ40增程的雙電機(jī)系統(tǒng)帶來548馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，低扭輸出直接，電動(dòng)四驅(qū)響應(yīng)迅速，配合非承載式車身與差速鎖，在越野場景中爬坡、脫困能力突出，最大爬坡度100%的表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)；城市通勤采用純電模式，靜謐性和平順性表現(xiàn)優(yōu)異。哈弗猛龍新能源的750N·m扭矩帶來強(qiáng)勁的加速推背感，5.9秒的零百成績?cè)诔鞘旭{駛中優(yōu)勢(shì)明顯；Hi4四驅(qū)系統(tǒng)在輕度越野中表現(xiàn)穩(wěn)定，但受限于承載式車身和硬件配置，極端路況下的通過性稍遜。小結(jié)：BJ40增程更適合重度越野愛好者，猛龍則在城市駕駛中更具優(yōu)勢(shì)。

續(xù)航與補(bǔ)能對(duì)比

北京BJ40增程CLTC純電續(xù)航152km，綜合續(xù)航1200km，快充0.5小時(shí)可從30%充至80%，支持6kW外放電功能，滿足戶外用電需求。哈弗猛龍新能源CLTC純電續(xù)航覆蓋105-200km，Hi4 200 Ultra系列WLTC綜合油耗低至0.93L/100km，多數(shù)車型支持0.47小時(shí)快充至80%，全系標(biāo)配220V電源。小結(jié)：猛龍?jiān)诩冸娎m(xù)航和油耗表現(xiàn)上略有優(yōu)勢(shì)，BJ40增程則在綜合續(xù)航和外放電功率上更勝一籌。

總結(jié)

綜合來看，北京BJ40增程在動(dòng)力性能上更勝一籌，548馬力的綜合功率、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和專業(yè)越野配置使其成為硬核越野玩家的首選；哈弗猛龍新能源則以750N·m的扭矩和5.9秒的加速成績，在城市駕駛和輕度越野中表現(xiàn)出色。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇：追求極致越野性能選BJ40增程，注重城市通勤和多場景適應(yīng)性則猛龍更合適。兩款車型均代表了國產(chǎn)新能源越野SUV的最高水平，展現(xiàn)了不同技術(shù)路線下的動(dòng)力特性。