極狐T1作為極狐品牌首款A(yù)0級(jí)純電車型，以6.28萬起的親民價(jià)格切入市場(chǎng)，憑借超長(zhǎng)續(xù)航、高效補(bǔ)能與智能駕駛輔助的核心優(yōu)勢(shì)，為城市通勤用戶提供了兼具實(shí)用性與科技感的出行選擇。其全系覆蓋320km至425km的CLTC續(xù)航版本，配合17分鐘快充技術(shù)，有效解決了純電車型的續(xù)航焦慮；而MAX版本搭載的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，則在同價(jià)位車型中樹立了智能配置新標(biāo)桿。

極狐T1 車型及價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

極狐T1提供多版本選擇，覆蓋不同預(yù)算與需求：

• 2025款320 PRO：6.28萬起，CLTC續(xù)航320km，95kW電機(jī)，0-50km加速4.7s，基礎(chǔ)輔助（540°全景影像+定速巡航），適合追求動(dòng)力響應(yīng)的入門用戶。
• 2025款425 PRO：6.98萬起，CLTC續(xù)航425km，70kW電機(jī)，0-50km加速5s，基礎(chǔ)輔助配置，平衡續(xù)航與價(jià)格。
• 2025款425 MAX：8.78萬起，CLTC續(xù)航425km，L2級(jí)智能駕駛輔助（含全速ACC、自動(dòng)泊車等），是智能配置的頂配選擇。
• 2026款425暢行：12.58萬，配置有所精簡(jiǎn)（倒車影像替代540°全景），定位特殊需求用戶。

小結(jié)：425 MAX車型在智能配置上優(yōu)勢(shì)顯著，而320 PRO則以低價(jià)高動(dòng)力成為入門首選，425 PRO則是續(xù)航與價(jià)格的黃金平衡點(diǎn)。

超長(zhǎng)續(xù)航與高效補(bǔ)能技術(shù)解析

極狐T1在續(xù)航與補(bǔ)能方面展現(xiàn)出同級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。全系提供320km和425km兩種CLTC續(xù)航版本，其中425km版本搭載42.3kWh磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn)百公里電耗僅11.2kWh，這一數(shù)據(jù)在A0級(jí)純電車型中處于優(yōu)秀水平。值得注意的是，其配備的電池預(yù)加熱功能，可在低溫環(huán)境下保持電池活性，確保-30℃極寒天氣下電量保持率達(dá)83%，冬季續(xù)航提升30-35km，解決了北方用戶的冬季續(xù)航痛點(diǎn)。

補(bǔ)能效率方面，全系支持30%-80%快充僅需0.28小時(shí)（約17分鐘），這一速度優(yōu)于多數(shù)同級(jí)車型。結(jié)合其搭載的熱泵空調(diào)技術(shù)，相比傳統(tǒng)PTC加熱系統(tǒng)節(jié)能15%，進(jìn)一步提升了冬季續(xù)航表現(xiàn)。對(duì)于日常通勤用戶而言，利用午休或購(gòu)物時(shí)間即可完成快速補(bǔ)能，完全滿足一周5天的城市通勤需求（按每日50km計(jì)算，425km版本可實(shí)現(xiàn)8天續(xù)航）。

智能駕駛輔助系統(tǒng)深度解析

極狐T1的智能駕駛輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)差異化配置，其中425 MAX車型搭載的L2級(jí)系統(tǒng)是核心亮點(diǎn)。該系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航（支持0-150km/h速度區(qū)間）、車道居中保持（識(shí)別精度98%以上）、前方碰撞預(yù)警（響應(yīng)時(shí)間≤0.5s）、主動(dòng)剎車（時(shí)速60km/h內(nèi)可完全避免碰撞）、自動(dòng)泊車入位（支持58大類泊車場(chǎng)景，成功率超95%）及50米循跡倒車功能。

硬件層面，MAX版本配備12個(gè)超聲波雷達(dá)與4顆百萬像素?cái)z像頭，形成全方位感知系統(tǒng)。其540°立體全景影像（360°全景+180°透明底盤）可實(shí)時(shí)顯示車輛周圍及底盤下方情況，配合自動(dòng)泊車功能，在狹窄車位或復(fù)雜路況下的泊車成功率顯著提升。值得一提的是，其“隨心轉(zhuǎn)”窄路掉頭功能，可在僅比車長(zhǎng)多0.5米的空間內(nèi)完成掉頭，特別適合老城區(qū)或胡同路況。

全系除425暢行版外均標(biāo)配540°全景影像，相比傳統(tǒng)倒車影像，盲區(qū)減少80%以上，有效降低了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于新手用戶而言，這一配置大幅提升了泊車信心，尤其在側(cè)方停車或狹窄巷道會(huì)車時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

空間與動(dòng)力的實(shí)用平衡

極狐T1車身尺寸為4337×1860×1572mm，軸距達(dá)2700mm，這一軸距數(shù)據(jù)在A0級(jí)車型中處于領(lǐng)先水平，帶來了寬敞的后排空間（膝部空間達(dá)680mm）。后備廂常規(guī)容積459L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1352L，足以容納嬰兒車、行李箱等大件物品，滿足家庭短途出行需求。

動(dòng)力配置上，320系列搭載95kW（129馬力）電機(jī)，0-50km加速4.7s，適合追求動(dòng)力響應(yīng)的年輕用戶；425系列則配備70kW（95馬力）電機(jī)，0-50km加速5s，雖動(dòng)力稍弱，但換來更低的電耗與更長(zhǎng)續(xù)航。兩種動(dòng)力版本均采用前置前驅(qū)布局，底盤調(diào)校偏向舒適性，懸掛系統(tǒng)可有效過濾路面顛簸，配合205/55 R17輪胎，高速穩(wěn)定性優(yōu)于同級(jí)車型。

用戶體驗(yàn)與用車成本分析

極狐T1的用戶體驗(yàn)核心在于“低成本+高配置”的平衡。6.28萬的起售價(jià)使其成為純電小型車市場(chǎng)的入門級(jí)選擇，相比同續(xù)航的競(jìng)品車型，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。結(jié)合其11.2kWh/100km的電耗，按家用電價(jià)0.5元/kWh計(jì)算，每百公里電費(fèi)僅5.6元，年均行駛1萬公里的電費(fèi)約560元，是燃油車的1/10。

智能交互方面，全系標(biāo)配15.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶儀表，搭載α-OS系統(tǒng)（X9HP芯片），支持CarPlay/HiCar/Carlink三?；ヂ?lián)，語(yǔ)音控制喚醒詞“小狐貍”的識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95%以上，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等功能的語(yǔ)音控制。MAX版本還配備電動(dòng)座椅記憶（2組）、后視鏡倒車下翻功能，提升了用車便利性。

舒適配置上，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)、前排座椅加熱、仿皮座椅及后座出風(fēng)口，425 MAX/PLUS版本額外提供前排座椅通風(fēng)功能。這一配置水平在同價(jià)位車型中較為罕見，尤其座椅加熱+通風(fēng)的組合，可覆蓋-20℃至40℃的環(huán)境溫度，提升了全年用車舒適性。

總結(jié)

極狐T1以“超長(zhǎng)續(xù)航+智能駕駛輔助”為核心賣點(diǎn)，通過差異化配置滿足不同用戶需求。其425km版本的CLTC續(xù)航配合17分鐘快充，有效解決了純電車型的續(xù)航焦慮；MAX版本的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，則在同價(jià)位車型中樹立了智能配置新標(biāo)桿。6.28萬的起售價(jià)使其具備極高的性價(jià)比，尤其適合預(yù)算有限但追求科技配置的年輕用戶或家庭第二輛車需求。

從技術(shù)層面看，其電池預(yù)加熱、熱泵空調(diào)與高效電驅(qū)系統(tǒng)的組合，展現(xiàn)了扎實(shí)的三電技術(shù)功底；而L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的高場(chǎng)景覆蓋率，則體現(xiàn)了極狐在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的積累。對(duì)于城市通勤用戶而言，極狐T1憑借425km續(xù)航（實(shí)際道路續(xù)航約350km）、17分鐘快充、L2級(jí)智能駕駛與2700mm軸距空間，成為10萬以內(nèi)純電車型中綜合實(shí)力突出的選擇。建議注重智能配置的用戶優(yōu)先考慮425 MAX版本，而預(yù)算有限的用戶則可選擇320 PRO版本，以更低成本體驗(yàn)純電出行的便利。