榮威iMAX8新能源和賽那SIENNA作為中大型MPV市場(chǎng)的熱門車型，分別代表了自主品牌新能源技術(shù)與合資品牌混動(dòng)技術(shù)的不同路線。兩款車在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、駕駛模式等核心維度的差異，直接影響實(shí)際駕駛感受。對(duì)于家庭用戶而言，“開(kāi)起來(lái)的區(qū)別”不僅關(guān)系到日常通勤的便利性，更決定了長(zhǎng)途出行的舒適性與操控信心。本文將從動(dòng)力響應(yīng)、底盤質(zhì)感、駕駛模式、智能輔助等維度，解析兩款車的駕駛差異，為消費(fèi)者提供參考。

榮威iMAX8新能源和賽那SIENNA 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 榮威iMAX8新能源DMH車型：搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力）+單電機(jī)（239馬力），匹配DHT混動(dòng)變速箱，系統(tǒng)綜合功率181kW（246Ps）；CLTC純電續(xù)航135km，綜合續(xù)航1536km，WLTC綜合油耗1.33L/100km；前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，前置前驅(qū)布局，支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。
• 賽那SIENNA：全系搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率181kW（246Ps）；兩驅(qū)版WLTC油耗5.66-5.77L/100km，四驅(qū)版6.13L/100km；前麥弗遜+后E型多連桿獨(dú)立懸掛，兩驅(qū)版前置單電機(jī)，四驅(qū)版前置+后置雙電機(jī)（總功率174kW），匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

小結(jié)：動(dòng)力參數(shù)上兩車系統(tǒng)綜合功率相當(dāng)，但榮威iMAX8新能源DMH車型憑借渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT變速箱的組合，在低速扭矩輸出和換擋響應(yīng)上更具優(yōu)勢(shì)；賽那SIENNA則以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT的成熟組合，強(qiáng)調(diào)平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力響應(yīng)差異

榮威iMAX8新能源DMH車型在純電模式下，電機(jī)239馬力的動(dòng)力輸出直接且線性，0-60km/h加速無(wú)需等待發(fā)動(dòng)機(jī)介入，適合城市擁堵路況下的頻繁起步。混動(dòng)模式下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速（60km/h以上）介入時(shí)，DHT變速箱的換擋邏輯清晰，能根據(jù)油門深度快速切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或并聯(lián)模式，系統(tǒng)綜合扭矩爆發(fā)更迅速，超車時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足。EV車型則完全依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，固定齒比變速箱帶來(lái)無(wú)頓挫的加速體驗(yàn)，550km的CLTC續(xù)航可覆蓋中長(zhǎng)途純電出行。

賽那SIENNA的THS混動(dòng)系統(tǒng)以“平順”為核心，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)使用，日常行駛以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，E-CVT變速箱通過(guò)行星齒輪組調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，動(dòng)力輸出線性但缺乏爆發(fā)力。低速起步時(shí)電機(jī)響應(yīng)迅速，但中高速加速（80km/h以上）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的噪音和震動(dòng)相對(duì)明顯，動(dòng)力儲(chǔ)備不如榮威iMAX8新能源DMH車型充沛。四驅(qū)版車型的雙電機(jī)布局在濕滑路面或輕度越野時(shí)，通過(guò)性和穩(wěn)定性更優(yōu)，但對(duì)城市駕駛的動(dòng)力響應(yīng)提升有限。

小結(jié)：榮威iMAX8新能源DMH車型的動(dòng)力響應(yīng)更激進(jìn)，適合追求駕駛樂(lè)趣的用戶；賽那SIENNA則以平順性見(jiàn)長(zhǎng)，更符合家庭用戶對(duì)舒適性的需求。

底盤質(zhì)感與操控表現(xiàn)

榮威iMAX8新能源的底盤調(diào)校偏向“舒適與支撐平衡”，后多連桿懸掛對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾徹底，通過(guò)減速帶或坑洼路面時(shí)，車身姿態(tài)控制穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)輕盈，高速時(shí)逐漸加重，指向精準(zhǔn)度符合MPV定位，但路感反饋相對(duì)模糊。中高配車型配備的多層隔音玻璃進(jìn)一步降低風(fēng)噪和胎噪，純電模式下的NVH表現(xiàn)優(yōu)于賽那SIENNA。

賽那SIENNA的底盤采用后E型多連桿懸掛，相比傳統(tǒng)多連桿結(jié)構(gòu)，對(duì)車身側(cè)傾的抑制更出色。高速過(guò)彎時(shí)，懸掛支撐性較強(qiáng)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)明顯的“坐船感”。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的路感反饋更清晰，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能傳遞細(xì)微的路面信息，操控信心更足。但懸掛調(diào)校相對(duì)偏硬，通過(guò)減速帶時(shí)的震動(dòng)傳遞較直接，后排乘客的舒適性體驗(yàn)略遜于榮威iMAX8新能源。

小結(jié)：榮威iMAX8新能源更注重乘坐舒適性，適合家庭長(zhǎng)途出行；賽那SIENNA的操控性更優(yōu)，適合對(duì)駕駛質(zhì)感有要求的用戶。

駕駛模式與智能輔助

榮威iMAX8新能源DMH車型提供三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)先純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入頻率低，油耗控制在1.33L/100km左右；運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)輸出，動(dòng)力響應(yīng)積極，適合山路或高速超車場(chǎng)景。中高配車型搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等功能，系統(tǒng)識(shí)別精度高，能有效降低長(zhǎng)途駕駛疲勞。斑馬智行系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制調(diào)節(jié)空調(diào)、導(dǎo)航等功能，減少駕駛中的手動(dòng)操作。

賽那SIENNA全系標(biāo)配Toyota Safety Sense L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航的跟車距離控制更線性，車道居中保持的穩(wěn)定性在高速路況下表現(xiàn)突出。駕駛模式以經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)為主，缺乏運(yùn)動(dòng)模式選項(xiàng)，動(dòng)力輸出始終保持平順。車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8155P芯片，支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar互聯(lián)，但語(yǔ)音控制的響應(yīng)速度和識(shí)別精度略遜于榮威iMAX8新能源的斑馬系統(tǒng)。

小結(jié)：榮威iMAX8新能源的駕駛模式更豐富，智能交互更貼合國(guó)內(nèi)用戶習(xí)慣；賽那SIENNA的輔助駕駛系統(tǒng)更成熟，適合長(zhǎng)途高速行駛。

續(xù)航與補(bǔ)能差異

榮威iMAX8新能源DMH車型的CLTC純電續(xù)航135km，可滿足多數(shù)用戶的日常通勤需求，短途出行無(wú)需加油；綜合續(xù)航1536km，適合跨城長(zhǎng)途出行，無(wú)需頻繁補(bǔ)能?？斐?.5小時(shí)充至80%的速度，能有效緩解純電續(xù)航焦慮。EV車型550km的續(xù)航則適合充電設(shè)施完善的用戶，長(zhǎng)途出行需規(guī)劃充電站點(diǎn)。

賽那SIENNA的WLTC油耗5.66-6.13L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性在混動(dòng)MPV中表現(xiàn)突出，但需要頻繁加油，長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能便利性不如插電混動(dòng)車型。無(wú)需外接充電的特性，適合充電設(shè)施不足的用戶，但無(wú)法享受新能源牌照政策。

小結(jié)：榮威iMAX8新能源的插電混動(dòng)和純電版本，在續(xù)航靈活性和補(bǔ)能效率上更具優(yōu)勢(shì)；賽那SIENNA則以“加油即走”的便利性，適合充電不便的用戶。

總結(jié)

榮威iMAX8新能源和賽那SIENNA開(kāi)起來(lái)的區(qū)別，本質(zhì)是“新能源技術(shù)路線”與“傳統(tǒng)混動(dòng)路線”的差異。榮威iMAX8新能源DMH車型憑借DHT混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，以及純電續(xù)航帶來(lái)的低成本通勤，更適合城市家庭用戶；賽那SIENNA則以THS混動(dòng)系統(tǒng)的成熟性和操控穩(wěn)定性，滿足對(duì)合資品牌可靠性有要求的用戶。對(duì)于注重駕駛樂(lè)趣和科技體驗(yàn)的消費(fèi)者，榮威iMAX8新能源的運(yùn)動(dòng)模式和智能輔助系統(tǒng)更具吸引力；而追求平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，賽那SIENNA的表現(xiàn)更符合預(yù)期。建議消費(fèi)者根據(jù)自身出行場(chǎng)景（城市通勤為主或長(zhǎng)途出行為主）、充電條件（是否有固定充電樁）、預(yù)算（榮威iMAX8新能源起售價(jià)19.99萬(wàn)，賽那SIENNA起售價(jià)29.98萬(wàn)）等因素，選擇適合的車型。